最近,工信部发布的新一批新车申报信息里,出现了一个让不少人眼前一亮的名字——红旗天工06。
这可不是简单地换个颜色或者加个配置,而是实打实的内在升级,特别是它申报的两个高功率新版本,一个单电机,一个双电机,数据相当惹眼。
最引人关注的,莫过于那个宣称能跑780公里的续航里程。
这个数字一出来,就像在平静的湖面上投下了一颗石子,大家都在讨论,咱们的“国车”红旗这次是动真格的了,准备在新能源车最核心的续航和动力上,跟那些新势力品牌好好较量一番。
咱们普通老百姓买电动车,最关心的无非就是两件事:一是能跑多远,别开着开着就得满世界找充电桩,心里发慌;二就是开起来得劲儿,超车、上坡不能软绵绵的。
红旗这次的新版本,可以说就是冲着这两个大家最在意的点来的。
先说这个780公里的续航,它是怎么做到的呢?
关键就在于电池。
这次两个高功率版本都换上了能量密度更高的三元锂电池。
这就好比咱们手机的电池,以前的技术可能一块电池只能存那么多电,现在技术进步了,同样大小甚至更小的电池,能储存的电量却大大增加了。
对于汽车来说,这意味着在不大幅增加车身重量和体积的前提下,能塞进去更多的“电”,车子自然就能跑得更远。
这里面有个特别有意思的细节,也是让很多人感到好奇的地方。
根据申报信息,那个单电机高功率版本,提供了两种容量的电池包,一个94.9度电,另一个稍微大一点,是98度电。
按照我们平时的理解,电池大了,续航里程理应更长才对。
可奇怪的是,工信部公示的信息里,这两个不同电池版本的续航里程标称的都是780公里。
这就让大家有点摸不着头脑了,多出来的3.1度电去哪儿了?
难道是写错了?
其实这里面可能藏着厂家的深思熟虑。
一种可能性是,红旗在电池管理系统上下了很大功夫。
这个系统就像是电池的“大管家”,它能非常精细地控制电量的输出和使用。
或许对于98度电的那个版本,厂家设定了一个更为保守的管理策略,比如在电池快用完的时候,预留了更多的保护电量,不允许车辆把电“榨干”,这样虽然标称续航和94.9度的版本一样,但在延长电池整体使用寿命、保证极端天气下的性能稳定性方面会更有优势。
这是一种更注重长远和可靠性的做法。
另一种可能,也跟测试标准有关。
我们国家有统一的CLTC测试工况,它是在一个模拟的、标准化的环境下测出来的续航。
也许在这个特定的测试流程里,3.1度电的差异并不足以在最终的数字上产生明显的区别。
但可以肯定的是,在咱们日常实际驾驶中,路况复杂多变,驾驶习惯也不同,那多出来的3.1度电,关键时刻可能就是能让你多开个十几二十公里,顺利找到下一个充电桩的保障。
再看看那个双电机四驱高功率版,它同样使用了三元锂电池,标称续航是730公里。
虽然比单电机版少了50公里,但这完全合情合理。
因为它多了个前电机,变成了四轮驱动,这就好比一个人干活和两个人一起干活,力气是大了,但“饭量”肯定也更大了,消耗的电量自然更多。
能在拥有强大四驱性能的同时,依然保持730公里的续航水平,这本身就已经是一个非常不错的成绩了。
说完了续航,再来看看动力,这才是“高功率”这三个字的精髓所在。
之前在售的天工06单电机版,最大功率是210千瓦,对于日常家用来说是完全足够的。
但是,这次新的单电机高功率版,直接把这个数字提升到了340千瓦,换算成我们更熟悉的马力,大约是462匹。
这是个什么水平呢?
很多传统燃油车里以性能著称的六缸发动机,也就差不多是这个数据。
把它放在一台家用SUV上,意味着只要你舍得踩下加速踏板,它能给你带来非常迅猛的提速感受,日常在城市里穿梭或者高速上超车,都会变得信心十足,游刃有余。
如果说单电机高功率版已经让人惊喜,那双电机四驱高功率版的数据就只能用“强悍”来形容了。
它的前电机190千瓦,后电机更是达到了340千瓦,两个电机加在一起,系统总功率高达530千瓦,超过了720匹马力!
这个数字已经进入了高性能跑车的领域。
可以想象,这样一台外表看起来沉稳大气的SUV,内心却藏着一颗“猛兽的心脏”,它的加速能力足以让很多路上的跑车都感到汗颜。
这背后展现的,是中国汽车工业在电机、电控这些核心技术上的长足进步。
红旗作为国家队的代表,拿出这样的产品,无疑是在向市场宣告,我们在新能源汽车的核心技术上,已经有了足够强大的实力和自信。
当然,内在进行了如此大的升级,外观和尺寸方面则保持了稳定。
新版本的天工06长得和现在路上跑的没什么区别,依然是那个非常有辨识度的红旗家族式设计,封闭式的前脸配上贯穿式的灯带,以及车头中央那条标志性的红色饰条,让人一眼就能认出它的身份。
车身大小也和原来一样,长宽高和轴距都没有变化,车内的五座布局也得以保留,保证了作为一台家用SUV的实用空间。
不过,因为换了更大更重的电池,以及更强劲的电机,新车的重量也相应增加了。
单电机高功率版的整备质量是2148公斤,双电机四驱高功率版则是2248公斤。
这增加的重量,换来的是更长的续航和更强的动力,可以说是物有所值。
总的来看,红旗天工06这次申报的新版本,是一次非常聪明且有针对性的升级。
它没有在外观上做过多文章,而是把力气都用在了刀刃上,直接解决了消费者最关心的续航和动力问题。
通过换装大容量的三元锂电池和性能更强的电机,它不仅让自己的产品力得到了极大的提升,也为那些喜欢红旗品牌,同时又对车辆性能有更高要求的消费者,提供了一个极具吸引力的新选择。
这表明,红旗这个承载着国人深厚情感的品牌,正在积极地拥抱市场变化,用实实在在的技术和产品,来回应新时代消费者的期待。
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