还记得去年马路上每10辆车就有3辆是绿牌吗？现在这个数字可能变成5辆了。国产新能源车就像雨后春笋般冒出来，把那些老牌合资车企都逼得手忙脚乱。在这样的大潮中，有个熟悉的身影正在悄悄发力——长城汽车今年上半年卖出了近57万辆车，这个数字背后藏着不少故事。
六月份长城卖了11万多台车，比去年这时候多了12%。最亮眼的是新能源车，一个月卖出3.6万台，增长速度接近40%。不过要是拆开看各个品牌的表现，就像打开一个五味瓶。哈弗还是当家花旦，单月贡献了6万多台销量，猛龙和大狗这两款车都卖爆了。但曾经风光无限的欧拉现在月销才3000多台，虽然比上个月强了不少，可跟零跑这些新秀比起来，确实需要加把劲了。
魏牌倒是给了个惊喜，销量翻了两倍多，首次月销破万。坦克系列也稳中有升，特别是坦克300卖出1.3万台，看来硬派越野这块蛋糕长城吃得挺香。皮卡这边半年卖了9.6万台，依然是拉货干活的好帮手。不过要说最关键的，还得看哈弗能不能在10-15万这个价位段杀出重围，毕竟这个市场现在挤满了比亚迪、吉利这些狠角色。
现在买车的朋友越来越精明了，油价涨得让人心慌，充电桩也越来越普及。长城显然看准了这个趋势，新能源车的增速比燃油车快三倍。但问题是，面对比亚迪一个月卖30万台新能源车的恐怖成绩，长城要怎样才能后来居上？特别是哈弗品牌，既要保住燃油车的基本盘，又要在新能源领域开疆拓土，这个平衡可不好把握。
看看魏牌的爆发，说明只要产品对路，消费者还是很买账的。坦克系列的热销也证明，找准细分市场就能活得滋润。但最激烈的战场还是在老百姓买得起的家用车市场，这里每个百分点的市场份额都意味着上亿的销售额。长城手里握着哈弗这张王牌，接下来要怎么出牌？是把资源集中在新能源上，还是燃油新能源两手抓？你们觉得哪种策略更靠谱？下次去4S店看车时，会考虑长城的新能源车吗？
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