开电车的这些年，我真的是踩过不少坑，尤其是续航这事，简直能让人心里咯噔一下。最开始的时候，我也跟很多车主一样，动不动就担心跑不远，看到电量掉得快就焦虑。后来试着琢磨一些细节调整，慢慢摸出了几招挺奇怪但真有用的省电方法，算起来能帮我的车多撑出七八十公里，这种提升，真不是所有人都知道的。
很多人觉得省电的诀窍就是把速度压到很低，在路上慢悠悠晃。可我试了好几次，发现情况恰恰相反。在城市的快速路上保持60到80公里的匀速，比在市区那种走走停停，续航能多出不少。那种频繁加油门又踩刹车的工况，其实是最伤续航的，每次电机重新启动的瞬间，耗电突然就蹿上去。而稳着车速跑，不仅舒心，动能回收也能一直发挥作用，能耗自然就下来了。我还记得有一次晚高峰后路段空了，我轻踩油门，转速不高，耳边只有轻微胎噪和风声，看看仪表盘的能耗曲线，心里那个踏实感，开过的都懂。
动能回收也是个容易被误解的东西。我以前总调到最高档，以为收得多就省得多。结果一来顿挫感强，二来电耗反而不理想。后来调到中档，用自己的路况预判提前松油门，比如看到前面红灯，我就提前让车溜一段，刹车片寿命也更长。下坡的时候尤其明显，脚不用急着挪到刹车，动能回收会稳住车速，还能在仪表盘上看到电量往上蹭一点，那种突然多出来的格子小确幸，真让人忍不住笑。
空调的使用更是门学问。很多车主一上车就开到最大风，结果几公里下来电量掉得肉眼可见。我后来养成一个习惯，出门前用充电桩的预约功能把车预热或预冷好，这样上车直接走，电池不用冒着额外负担去调温。平时行驶，把空调温度放在24到26度之间，比低到二十度省了不少电，身体感觉还舒服。有一次冬天，我试了几分钟内循环，车里的空气虽然暖，但有点闷，切到外循环，不仅气息清爽了，风机也没那么拼，全程耗电少了些。
还有一招其实和充电习惯有关，别人可能不太在意。别等电量快见底才去冲，这时候电池会压力大；也别每次都硬充到百分百，日常通勤七八成就够用了。这样每次充电时间短，还能保护电池寿命。之前我试过坚持两周这样充，表现稳定得让我有些意外。另外，上车前瞄一眼胎压也很关键。胎压低会让轮胎滚动阻力增大，电量被不知不觉地拖走，正常胎压时跑起来轻松许多。有一次我赶着出门懒得查，结果同样路线多费了将近五个格子的电，心里那个心疼。
这些小动作看似不起眼，可一旦结合起来，效果就很抢眼。久而久之，你会发现，续航焦虑其实可以通过习惯调整来缓解。就像我周末跑郊区，带着点零食和一瓶常温矿泉水，开着匀速的车，风吹得耳朵有些凉，心却丝毫不慌因为我知道我这趟能安全回来，不用为了找充电桩东奔西跑。
我不清楚每个车主的驾驶习惯是不是适合这些办法，反正我亲身试下来有效，而且精神上也轻松不少。你平时开电车会不会担心续航？有没有自己摸索出的省电技巧，能多跑点路的那种？不妨说说，我也想听听不同人的经验。
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