上周陪朋友去看了星光L，真正坐进车内之后，最直观的感受不是配置表上的数字，而是它把大六座和十万级这两个关键词放在一起后所造成的体验上的违和感。
对于六座车来说很多人最先考虑的是第三排。虽然有些车型名义上提供的是六座布局但是第三排更像是一个临时的应急位置成年人坐在里面会出现腿部局促、坐姿不自然的情况。星光L的第三排给人的感觉就不同，身高175厘米的人坐进去后腿部还可以有大约两拳的空间。这个表现不能代替宽敞的前两排，但是至少可以给第三排带来一些实际的价值。
家庭用户来说空间安排的意义很直接，在平时可以将老人或者孩子放在后排，在节假日多人出行的时候也可以不用把第三排当作摆设。它不一定能够让每一位乘客都有同样宽敞的空间，但是在该价位区间内能把第三排做到不至于过分局促的水平，已经会影响到很多人的购车判断了。
第二排使用独立座椅。坐下之后座椅填充偏软，身体接触座椅的时候不会有明显的硬邦邦的感觉。对于一款需要兼顾家庭出行的六座车来说,第二排是否舒服，在于它是否可以提供更舒适的空间感。短途接送、周末出游等乘坐感受会直接影响到家人对于这辆车的看法。
车内用料也是比较容易感知的部分，车门板加了软包，手摸上去没有明显的廉价塑料触感，表面处理相对平整。中控区域采用搪塑工艺，边角和接缝的处理比较齐整。这样的细节未必会在试驾时立刻带来强烈的冲击，但是可以使得车厢看起来更加完整，并且也减少因为成本控制而处处妥协的感觉。
内饰质感不是由某一类材料所决定的。座椅软硬、触摸区域、接缝工艺以及整体观感都会影响到乘员对于车辆品质的判断。星光L给人的印象，在看得见、摸得着的地方做了较多的照顾。
看完车之后，我们顺路开到旁边的市政公园转了一圈。傍晚时分，路灯沿着道路逐渐亮起，车窗打开后，外面的风和草木气息慢慢进入车内。没有长途跋涉、也没有复杂的路况,只是一次很普通的短途兜风,但是这种轻松的状态恰恰是家用车最常面对的使用场景。
从这次静态体验和短途感受来看,星光L的特点并不是“大六座”三个字。第三排是否能够使成年人坐得下，第二排是否可以柔软，车内接触区域有没有明显的廉价感，这些细节共同构成了它的实际吸引力。
十万级车型很难在所有方面都做到面面俱到，消费者真正需要关注的，并不是车辆本身有没有达到自己的使用需求。如果家庭成员较多，在平时有多人乘坐的情况下又重视车内的舒适性和整体感觉的话，那么星光L提供的六座思路就值得列入对比名单之中。
