说实话，这事儿我现在想起来都冒汗。
去年夏天，我开着那辆 ES6 跑高速，半路突然爆胎警报“滴滴”响，我当时心里咯噔一下，感觉天都塌了。
朋友们，你们猜怎么着？
我当时在外地，人生地不熟的，要搁以前那破车，我估计得在路边干等着，晒成干儿。
但这回不一样。
我赶紧打电话给服务顾问，那小伙子声音特沉稳，问我哪儿了，然后立马帮我联系了附近的服务站。
没多会儿，救援车就到了，师傅满头大汗帮我把胎补好了，一分钱没收。
那感觉，就像是心里那块大石头“咣当”一下落了地。
所以，买车这事儿，产品力固然重要，但关键时刻，这个“人情味儿”的服务，比啥都管用。
对了，我这人写东西吧，不喜欢那种规规矩矩的“总分总”。
咱就得像王朔说的，得接地气，带着点儿京味儿。
我这人写东西，就跟老北京人聊天似的，想到哪儿说到哪儿，逻辑？
那得在故事里自己找。
时间线这玩意儿，我从来不稀罕按部就班。
就拿我这 ES6 来说吧。
遥想当初，我刚提车那会儿，对这 5 米长的大家伙心里也没底。
我那小区停车位窄得跟针眼似的，每次倒车都得跟个绣花娘们儿似的，小心翼翼地打方向盘，生怕蹭着旁边的车屁股。
我那会儿就琢磨，这么大个车，市区里头也太费劲了。
可开了几天，方向盘轻得跟没装似的，揉库掉头，单手就能搞定。
哎，这感觉，就像是原来骑自行车，突然换成了电动小摩托，那叫一个顺溜。
再说到那动力，官方说 4.5 秒破百，我实测 4.7 秒，车上还坐着人呢，后背被座椅一推的劲儿，真不是盖的。
上班路上等红灯，那感觉，跟坐火箭似的。
要搁以前开油车，超车前得提前打灯酝酿半天，ES6 呢？
稍微给点油，车子就稳稳地跟上去了，心里踏实。
说到这儿，我得提个岔子。
我之前写过一篇关于辅助驾驶的稿子，那时候把 NOP+ 夸得跟神仙似的。
可真开起来，我发现它也有“掉链子”的时候。
上次跑高速，前方施工，锥桶摆得乱七八糟，车子识别是识别了，但方向盘还是需要我手动掰一下。
你说这事儿妙不妙？
它能帮你，可真到关键时刻，你还得自己拿主意。
就像你请了个特棒的保镖，他能挡住大部分小混混，可真遇上个狠茬子，你还得自己撸起袖子。
说到空间，我跟我那 185cm 的老丈人，坐在后排，他那大高个儿，头顶离车顶还有一拳呢。
这可比我那老款车强多了。
我跟我媳妇儿就琢磨，这空间，带俩老人、一个娃，妥妥当当。
后备箱塞露营装备，中间座椅放倒，啥都能装下，跟个小货车似的。
你猜怎么着，我媳妇儿最受用的，是后排的儿童座椅接口。
以前装那玩意儿，跟拆弹一样费劲。
现在，几分钟咔咔就安好了，稳当。
孩子在后面睡着了，后排座椅还能稍微放倒一点，这设计，真是让人心里暖烘烘的。
至于补能，我选了 100kWh 的电池，跑长途也没啥压力。
最舒服的还是换电。
我家附近 3 公里就有个站，下班路过，提前在 APP 上约好，车子自己开进去，三分钟，换好电，跟换瓶装水似的简单。
冬天的时候，别人在外面充电桩边上冻得直哆嗦，我早就在休息区喝咖啡呢。
这车开下来，我对它最大的感受就是“踏实”。
它不是那种处处都拔尖的“卷王”，但它在那些最要紧的地方，比如空间、续航、安全，做得滴水不漏。
你说这车有没有毛病？
有啊，车机偶尔卡一下，高速上开到 130km/h 以上风噪会大点。
可这些，跟它帮我省下的精力和时间比起来，那都是毛毛雨了。
我跟你说，要不是亲身体验，我真不敢信 30 万的车能把这些琐碎事儿处理得这么到位。
这车就像我那老北京的胡同，外表看着不起眼，可里头装着的，都是实实在在的生活烟火气。
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