谁能想到，从几年前拼颜值和价格的电动车市场，现在彻底拐进了“续航比拼”的窄胡同。以前还讲究个时尚设计和智能化，现如今各大厂牌的宣传标语变成了“跑得远才是王道”，这架势，就像是大家在城市舞台上比谁家打气球戳得更圆，生怕自己技术上不够硬气。
咱先来扒一扒这场“续航内卷秀”的顶流选手们。小牛一声嚷嚷，推出了NXT Ultra大师版，续航牛得飞起，号称能跑170公里，还搭载了智能雷达、盲区监测等一堆科技配置。不过用户实测，实际能跑的距离好像缩水得跟双十一打骨折似的，最多能到110公里。雅迪更是仗着自己种类繁多，各种花式登场，比如冠能星舰S80，“72V50Ah”这样的参数听起来就让人脑袋直冒程序员码字的感觉，最长能跑个230公里，但差点意思的款也只能在百公里出头晃悠。
再说小刀，这牌子当年号称航天动力，搞了个声势浩大的跑车比赛，人家直接秒杀了253公里成绩，着实让人眼镜片掉了一地。不过也不知道这几年干啥去了，没新作品刺激市场，玩家们都快把它忘在角落里发灰了。至于新日，一看宣传就知道直接要对标摩托车。这路行M6，动力能到1500W或3000W，续航据说能达300公里，但这官方的宣传其实挺玄乎的，数据虽亮眼但具体表现嘛，就先打个问号。没想到最后杀出来个立马，一跃成了续航竞赛王者。人家牵手比亚迪，用上“千里马电池”，直接喊出“官方500公里”，结果真跑起来还给了个额外惊喜，以惊人的1060里成绩一顿操作猛如虎，厂商们的脸估计都快被立马打肿了。
续航是长了，这到底值不值？咱来捋捋逻辑。如果你只是骑车通勤、买菜这种日常操作，说实话，买个长续航车型就有点像家里厨房装个全自动烤箱，点着火锅还没机会用上，纯粹浪费。再说了，这电池本身也有耗损参数，你放久了它至少得掉点激情。更别提这些厂商标榜的续航里程，那是测试员在理想环境下能跑出的距离，现实生活才没那么友好。你搭个人、拖个货，路况一糟糕，结果可能一不小心让你“电尽人余”。
不过话说回来，这续航竞赛其实也不是全无意义。科技的迭代确实在慢慢把电动车往摩托车方向推，未来指不定真有一天，电动车能像摩托车一样，跑得快又跑得远，彻底改变大家的出行方式。就像当年智能手机刚出来时，谁能想到今天它还能替代相机和电脑呢？
那么问题来了，这些年我们一路看着产品升级，续航里程越来越敢吹，技术花样层出不穷，但最终买单的消费者又能从中得到多大的实惠？那些卷竞赛的品牌会不会也在琢磨一句话：跑得更远，到底跑给谁看呢？
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