斯巴鲁在四驱车兴起之前就已在跨界SUV市场中独树一帜，独辟蹊径，打造了专属的全轮驱动车型。近年来，跨界车市场蓬勃发展，各大汽车厂商都推出了多款车型，但均未能与斯巴鲁相提并论。一般而言，跨界车通常适合平淡的家庭座驾和日常购物，而斯巴鲁则更适合在铺装路面上进行探险。
SUV 指的是运动型多用途汽车 (Sports Utility Vehicle)，但真正兼具运动感或实用性的车型寥寥无几。在小型车领域，“实用性差距”甚至更大，大多数车型都只是作为精致的基础代步工具。而斯巴鲁 Crosstrek 则不同，即使是入门级车型，也能轻松驾驭各种道路。很难，甚至不可能找到一款像斯巴鲁 Crosstrek SUV 一样，以如此低廉的价格提供如此丰富功能和可能性的车型。
斯巴鲁的超小型超级明星
斯巴鲁于2013年推出了Crosstrek，它有点像翼豹旅行车，但四驱系统和升高悬架使其成为首款名副其实的越野超小型车。2024款车型进行了大改款，因此到2025年，它的变化不大，但这没关系，因为它的驾驶体验已经足够出色。通常，对于这样一款小型车，人们对其造型的最好评价就是“可爱”，但Crosstrek成功地打造出了一种兼具运动感和攻击性的外观。同级车大多偏向经济实惠，而Crosstrek则充满冒险精神。
2025 Crosstrek Sport 规格
Crosstrek 在有限的尺寸内竭尽所能，为驾驶员和前排乘客提供宽敞舒适的体验，同时后排乘客或载物空间也比平均水平更好。通常，SUV 在越野和铺装路面驾驶时，要么选择后者，要么选择后者，但 Crosstrek 在柏油路上行驶时却丝毫不逊色于黑山山脉。Crosstrek 的实用性优势就在于此：它兼具舒适性和燃油经济性，是出色的通勤车，同时又拥有越野性能，适合周末出游。
功率和性能
基础款 Crosstrek 搭载 152 马力 2.0 升四缸发动机，其他配置均升级至 182 马力 2.5 升水平对置四缸发动机。更强劲的发动机绝对物有所值，因为基础款车型的加速体验较为迟缓。即使搭载了更大的发动机，Crosstrek 从静止加速到 60 英里/小时也需要 8.6 秒，爬过四分之一英里仅需 16.7 秒。这款车并非旨在打造一款跑车，但这款原本完美无瑕的车的唯一缺点是，它的动力可以再强劲一些。不过，在燃油经济性方面，Crosstrek 的表现非常出色，城市道路油耗为 27 英里/加仑，高速公路油耗为 33 英里/加仑，综合油耗为 29 英里/加仑，加满油可行驶 548 英里。
内饰与科技
Crosstrek 的内饰在小型车中处于中上水平，可以打造近乎奢华的氛围，同时又不失亲民的价格。高配车型可选配真皮座椅，但最棒的升级莫过于从基础款的 7.0 英寸信息娱乐系统升级到 11.6 英寸的超大显示屏。所有车型均配备 Apple CarPlay和 Android Auto 系统，并可选配导航系统。标配斯巴鲁 EyeSight 驾驶辅助套件，包含自动紧急制动、车道偏离预警和车道保持辅助以及自适应巡航控制。
Crosstrek 令人惊叹的超小型车性能
Crosstrek 并非硬核攀岩爱好者的首选，但它无惧未铺装路面或崎岖不平的地形。基础款与所有斯巴鲁车型一样，标配全轮驱动，并拥有 8.7 英寸的离地间隙，这意味着它能够畅游街道之外的大部分地区。在台风、暴风雪等恶劣天气下，它也能展现出强大的爆发力，而这些恶劣天气足以让大多数小型车在道路上打滑。一辆几乎无重量的前轮驱动车辆很容易受环境因素的影响，但全轮驱动的 Crosstrek 却拥有自己的专属优势。
越野凭证
全轮驱动
9.3英寸离地间隙
接近角 - 20度
离去角 - 33度
突破角 - 21.1度
（规格来源于斯巴鲁）
与基础款 Crosstrek 一样，顶级款 Wilderness 更是名副其实的越野巨星。9.3 英寸的车身升高度、配备粗糙全地形轮胎的 17 英寸车轮，它几乎可以完成福特 Bronco 能做的所有事情，而且价格要低得多。Crosstrek Wilderness 还配备了更强劲的悬架、改进的传动比和传动比，以及爬坡驾驶模式，使其成为真正的越野野兽。卧铺车是那种没人怀疑会隐藏爆发力的车，而 Crosstrek 就是越野版的卧铺车，当它跟上大型四驱车时，人们都会大吃一惊。
牵引和有效载荷
任何为了长途运输而购买小型SUV的人都是在自欺欺人。Crosstrek并非为拖拽重物而设计，但对于如此轻巧的1500磅（约747公斤）来说，它的牵引力确实还算可以。这对于一些自行车（踏板或摩托车）、几条独木舟或一辆小型弹出式露营车来说已经足够了，可以为户外探险增添乐趣。如果选择顶级Wilderness配置，牵引力将提升到3500磅（约1877公斤），这无疑更加实用。据记录显示，斯巴鲁尚未公布Crosstrek的有效载荷，但据推测，如果后备箱空间足够，这款强大的小型SUV应该能够胜任。
货舱
Crosstrek 的前排座椅设计非常舒适，空间也很大，但考虑到它是一款小型车，后排和载货空间也还算不错。后排载货空间为 20 立方英尺，后排座椅放倒后可达到 55 立方英尺。这样的空间对于每两个月去一次 Costco 超市，或者准备一场盛大的超级碗派对来说都绰绰有余。实际上，对于去 REI 超市采购终极豪华露营探险所需的物资来说，这样的空间也堪称完美。
负担得起的冒险家
即使是顶配版的Wilderness也不算太贵，但基础款起价仅为27,980美元，这价格似乎有点太便宜了。如今新车价格低廉，3万美元以下的车型实属罕见，而且大多数情况下，它搭载的都是一些精简版的基本款交通工具。而2025款斯巴鲁Crosstrek，从入门级开始就配置齐全，性能也非常强大。此外，斯巴鲁是一个实力雄厚的品牌，因此不会为了价格而牺牲品质，而价格通常是妥协的。
2025 款斯巴鲁 Crosstrek 价格
当然，既然2025款Crosstrek如此经济实惠，那就没理由只满足于基础款了，只需多花几美元就能拥有更强劲的发动机和更强大的信息娱乐系统。Premium版是进行重要升级的最佳起点，而且比基础款仅贵1,250美元。终极版是配备超级越野套件的Wilderness版，包括9.3英寸的离地间隙和结实的全地形轮胎。基础款和Wilderness版之间的差价仅为6,800美元，因此Crosstrek在所有车型中都适用。
2025款斯巴鲁Crosstrek无与伦比
虽然斯巴鲁Crosstrek被归类为超小型SUV，但它在该细分市场中却是个异类。大多数（如果不是全部的话）车型都定位于经济实惠的基本代步工具，对公路以外的世界毫无概念。起亚Soul是一款物超所值的车型，配置丰富，驾驶体验如梦似幻，空间也出奇地宽敞，但一旦转向砾石路肩，它就会像呜咽一样回到舒适安全的铺装车道。市面上也有一些超小型SUV提供全轮驱动，甚至一些越野套件，但这些都只是些摆设，无法成为真正的越野车。
行业或许已经蚕食了斯巴鲁在跨界车市场的垄断地位，但凭借Crosstrek，斯巴鲁仍然独霸着越野小型SUV市场。那些对Jeep指南者赞不绝口的人显然从未开过，否则他们就会知道它和Crosstrek根本不是一个级别的。Jeep在中型越野方面比任何人都出色，但在小型SUV市场，指南者的表现却令人失望，毫无方向感。说到一款功能齐全、价格实惠的小型SUV，除了斯巴鲁Crosstrek之外别无选择，这并非个人观点，而是公认的事实。
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