你一定见过这样的场景：有人买了一台硬派越野，周末开出去拉风，周一却把它停在车库，开着另一台轿车去上班。为什么？因为传统越野车在市区油耗动辄15L/100km，坐起来颠，开起来笨，底盘像船一样晃。这不是越野，这是“自虐”。
但2026年6月27日，猛士汽车联合华为乾崑推出了一款车，试图彻底改变这个局面——全新猛士M817，官方指导价29.99万—39.99万元。这台车一上市，就有人把它叫做“唯一能让你每天开的硬派越野”。
从“军车传奇”到“家庭卫士”，猛士到底在打什么牌？猛士这个名字，最初来自东风猛士军用越野车，那台车是真正的“战地之王”。
2022年，东风猛士科技公司成立，开始向民用豪华电动越野转型。
2023年，猛士917上市，在新能源越野赛道里走出了第一步。
但到了2026年的M817，情况完全不同了——它不再是“军车下放民用的升级版”，而是一个全新物种。这个新物种的核心，是猛士汽车与华为乾崑的深度共创。
猛士汽车CEO万良渝在发布会上提了一个问题：“中国消费者还需要一辆怎样的智能越野SUV？”答案其实就藏在“5+2+X”的全新生活方式里——5天城市通勤、2天近郊野奢、X次随心远征。
M817要解决的，不是“你能不能去”，而是“你愿不愿意每天开它去”。“野”到极致的硬件：13865N·m的底气先看这组数字：2.0T混动专用发动机，系统综合功率715kW，轮边最大扭矩13685N·m。
什么概念？比6.0T燃油发动机还要猛。在2026年环塔拉力赛上，基于M817核心技术平台打造的原厂战车，跑完了7500公里总里程，在SS5、SS6“双魔鬼赛段”成为唯一100%完赛的车队，斩获两冠一亚。
但真正的核心，不是这些堆料的数字，而是“全场景不掉电”。很多新能源越野车在高原、沙漠、连续爬坡时，电量一掉，动力就“萎”了。
M817的稳定保电时速做到了行业最大的161km/h，也就是说，你在高速上顶着限速跑，它还能持续发电、持续输出。
配合800V高压平台和6C超充，电量从30%到80%只需不到10分钟。再加上62.5kWh宁德时代越野旗舰版骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航301km，综合续航1450km，日常通勤一周一充，长途穿越直接告别续航焦虑。
“智”到颠覆的体验：华为乾崑把智驾送进了无人区如果说硬派越野的“智驾”以前只是噱头，那M817是真的把这件事干成了。
它搭载了全新一代华为乾崑智驾ADS5，配备896线双光路图像级激光雷达，120米外就能精准识别14厘米高的障碍物。
更关键的是，它首发华为乾崑NCA越野版——这是全球首款能跑非铺装路面的NCA智驾系统。2026年8月，猛士M817在海拔5830米的拉琼拉垭口完成了实测，60公里无人区碎石搓板路，全程无降级、无退出、无强制接管。
它在珠穆朗玛公路108拐连续发卡弯的测试中，入弯减速、弯中转向、出弯加速一气呵成，全程没有生硬刹车或突兀修正。
这意味着什么？你不再是那个需要一个老司机带路的新手。
M817的智驾系统能帮你完成窄路会车、循迹倒车、全地形泊车，甚至能自动规划318川藏线、独库公路的穿越路线。
正如猛士在发布会上的定义：“越野车中最智能，智能车中最越野。”舒适到“犯规”：一台硬派越野，竟然能躺平很多越野迷一听到“舒适”两个字就会皱眉——硬派越野就要硬，要舒适还买它干嘛？
但M817显然不这么想。它配备了同级唯一150mm超大行程双腔空气悬架，支持105mm升高、45mm降低双向调节。城市里，悬架自动调软，过井盖、减速带基本没感觉；
到了野外，调硬变刚，从容应对交叉轴和陡坡。再配合CDC每秒500次动态阻尼调节，舒适性直接对标豪华SUV。
车身尺寸方面，3005mm超长轴距，后排座椅放倒后能变成一张2.1米的大床，后备厢容积从828L拓展到2112L。全车采用NAPPA真皮座椅，越野车首搭女王副驾零重力座椅，支持加热、通风、8点按摩——这配置放在一台硬派越野上，简直“犯规”。
再加上6kW外放电、25kW驻车发电、-6℃至50℃可调智能冷暖冰箱、丹拿20扬声器音响，这台车已经不只是“能越野”了，它是“能住”的。猛士M817的“新境界”到底在哪？
回到文章开头的问题：为什么有人愿意每天开M817去上班，而不是把它停在车库？
因为它做到了三件事的融合：极致越野、全域智能、全家舒适——这恰恰是行业公认的“不可能三角”。仰望U8主攻极致奢华，坦克700主打性价比硬核，而M817在29.99万—39.99万元的价格区间内，提供了一个“智能+越野+舒适”的打包方案。
它既不要求你为越野牺牲通勤的舒适，也不要求你为智能放弃山野的底气。从军车到民用，从机械到智能，从“征服自然”到“与自然共处”——猛士M817的“新境界”，说到底就是一句话：你不需要在“野”和“家”之间做选择，一台车就够了。
你觉得呢？一台既能跑无人区、又能接送孩子的硬派越野，是你心中的“完美座驾”吗？
评论区聊聊你的看法。
