曾几何时，公交车门得靠乘客推搡才关得上，如今却常空车跑完整趟行程。
随着私家车、网约车、地铁数量增加，昔日出行首选的公交车如今陷入“夹缝生存”困境。
近期，部分城市出现“不务正业”公交，车厢内不见乘客，只有整齐码放的快递包裹。
这背后，正是当下全国公交行业艰难自救的写照。
01.断崖式下跌：从爆满到空驶
在大众的认知中，公交车是出行的首选交通工具。
20世纪末，道路规划差，交通不发达。
尤其在乡下，公交车是人们“进城”时为数不多价廉又舒适的交通工具。
为赶公交，很多乘客提前在车站等候，车一到就蜂拥上车。
然而，随着城市基建日益完善，公交行业却日渐式微。
2015年起，城市公交车载客量呈下降趋势，年均降2.8%。
一方面，国民生活水平提升，私家车、出租车出行无需等候，更快捷高效。
另一方面，基础设施持续完善，地铁、城际列车等交通方式不断涌现，让人们出行选择更多样。
但它终归只是最基础的代步工具，仍有乘客会选择乘坐公交车出行。
直至2019年末，疫情来袭，各行各业在这场“寒冬”里艰难求生。
公交行业亦是如此，为防止“人传人”，乘坐公交的人日渐减少。
公交车从“经站必停”调整为“响应式公交”，多数站点名存实亡，改为“招手即停”。
即便调整运营策略，公交行业仍未走出寒冬，状况愈发糟糕。
2024年数据显示，公交每公里成本5.7元，实际票款收入仅每公里3.2元。
公交运营单位运营总成本远超收入，入不敷出。
即便部分公交运营单位获政府补贴，也是杯水车薪，难改长期亏损局面。
公交行业的亏损状况并非个别地区现象，全国各地均有出现。
2024年，苏州公交企业营收2.28亿，运营成本高达28.72亿，即便获财政补贴，仍亏损4864万。
成都公交企业处境严峻，营收11.23亿，净亏1.08亿。
运营亏损缺口持续扩大，单靠财政补贴难以为继，不少公交企业负担过重，最终欠薪停运。
这种情况，直接让公交司机原本能干到退休的“铁饭碗”变成倒贴上班的“烂工作”。
那么，公交这一公共服务行业缘何走向没落？
02.绝境中的“副业革命”
究其原因，除城市基础设施建设渐趋完善外，公交企业自身因素也不容小觑。
营收下滑时，为践行环保理念，购置新能源公交车成了一笔难以回避的高额开支。
同时，信息化改造、工资上调等客观因素促使运营成本上升。
其次，公交等候久、车速慢且不准时，削弱了公交吸引力。
市区面积小，等公交的工夫骑电动车都能到目的地。
近年来，大量共享单车投入使用，以更环保低碳的方式部分替代了新能源公交车功能，且不会堵车。
虽说公交车票大多只要1 - 3元，和当下多数出行方式比，价格相当亲民。
在快节奏的当下，人们更追求便捷与效率，公交车逐渐被网约车、自驾、共享单车等替代。
综合这些因素，公交乘客渐少，导致公交运营难度增大。
2020 - 2022年，公交客运量大幅下跌，车辆数却逐步增加。
为打破此僵局，部分城市率先展开“自救”。
就像近期热度很高的南昌公交“定制化服务”。
“公交+”创新模式，让人耳目一新。
“公交+商圈”“公交+文旅”“公交+婚庆”等创新模式吸睛，引得众多市民体验。
该创新模式串联各网红景点与路线，吸引游客和市民打卡。
除了此类网红公交，还有“婚庆公交”。
用公交车当婚车，装饰喜庆外观，写上美好寓意话语。
公交可载更多亲友一同乘坐，大家同坐谈笑，为新人送去祝福。
这种方式看似新颖，推出后却获社会各界一致称赞。
仍有不少新人选这种接亲方式，费用仅为婚车的三分之一。
相关统计表明，南昌当地近500对新人已选这种方式接亲。
与此同时，南京推出“一车两用”创新模式，车辆白天载客、晚上拉货。
公交车白天正常完成班次运营，晚上借助闲置车辆与线路资源，将部分线路转变为“快递车”。
每日傍晚定时出发，线路途经60个站点，往返六合区与主城区。
如此，原本次日送达的包裹可缩短至半日送达，大幅缩短了运输时间。
该模式为公交行业生存开拓了新途径。
临汾还出现“小型公交车”，车长约6.5米，设10个座位。
这种小型公交车，可依客流选车型、按线路定主题文化。投入使用后，运行效率提升，车小能穿梭窄路，开进小区也轻松。
贴心服务社区，化解市民“最后500米”出行困境。
此外，郑州还推出公交与顺丰联动的新“联动模式”。
将闲置修理车间改造成快递分拣场，目前双方合作场地有38处。
其中，佛岗站已投入使用，其余站点仍在改造复合进行中。
这种方式既能大幅提升公交资源利用率，又能快速提高快递企业配送效率，一举两得。
部分地区正进行智能公交无人驾驶试点，虽处于尝试阶段，但这一转变或许能给公交行业带来新启发。
如今，公交企业都在积极创新举措。
打破公交单一运营模式，让创新融入百姓生活。
这种转型，既为公交行业开拓了新的盈利渠道，又让百姓真切享受到便民服务。
这些自救式转型，恰恰表明公交作为城市最基础的交通工具，不会轻易退场。
毕竟，对于很多中老年和低收入群体来说，公交还是最实惠的出行方式。
未来，公交车将更智能、更人性化，适配不同人群与时段需求。
总体看，只要公交行业勇于尝试、敢于创新，政府强化扶持推广，有望在不久后复苏。
结语：
未来，公交不会消失，会以更智能、更人性化的方式重生。
它不仅是交通工具，更是缓解城市交通压力的利器，是重要民生项目。相信公交行业未来会用“新方式”为城市带来更多便利与快捷。
全部评论 （0）