发展背景：技术大变革、产品大变型、市场大变局
第一，汽车技术从电动化发展期转向爆发期导致市场结构性大变局产业和企业能异军突起的主要原因，就是技术的厚积薄发爆发的时点、市场的爆发时点和政策的着力点，三点在时间上重合，好比燃烧爆炸的三要素燃料、空气、点火，好的燃料好比技术、空气的温度好比市场的热度，点火源则来自政府的政策。
第二，汽车产品从精益生产耐用件到高频选代时尚品系统性大变局
竞争进入白热化，行业处于阵痛期。内卷式竞争造成恶性循环，创新式竞争才能打造精品，实现汽车强国。
第三，汽车营销从传统模式到媒体信息大爆炸模式的时代性大变局
用户体验和信息传播的新特点给传统营销模式和客户关系模式产生巨大冲击。只有认知升维，才有战略定力。
第四，汽车市场从以前增量市场逐步转向存量市场的周期性大变局
新能源和燃油车形成零和博弈，3-4年内市场格局就发生颠覆性变化，需要战略前瞻，创新引领，厚积薄发。
发展路径：动力电动化、整车智能化、能源低碳化
新能源汽车革命路线图：上中下三场变革—动力电动化、整车智能化、能源低碳化
1.动力电动化：新能源汽车1.0—电动汽车时代：电动化爆发、智能化培育、低碳化起步
2010年：确立“纯电驱动”战略，私人购买新能源汽车补贴试点展开，市场化启动。2018年销量超过100万辆；
2021年电动化爆发：乘用车磷酸铁锂电池系统突破，纯电动和插电混动厚积薄发，年销量达到352万辆；
2025年：预计超过1600万辆，随后将进入稳定增长期，年增长率下降但保有量大幅提升，2030年预计达1~1.6亿辆；
2.整车智能化：新能源汽车2.0—智能化电动汽车时代：智能化爆发、电动化优化、低碳化加速
2015年：特斯拉推出了半自动驾驶系统Autopilot，Autopilot是第一个投入商用的自动驾驶技术;
2025年智能化爆发：deepseek引|爆政府和民间大模型热潮，高阶智能辅助驾驶技术厚积薄发，开启智驾普及时代；
2030年：预计基于先进的端到端大模型的L4级全自动驾驶乘用车在中高级乘用车规模商业化；
3.能源低碳化：新能源汽车3.0—新能源智能化电动汽车时代：低碳化爆发、智能化优化、电动化深化
2020年：习主席提出“双碳战略”，新能源汽车能源载体开始以绿电，绿氢为发展目标；
2025年：电力全面市场化开始、风电光伏自发自用开始成为主要场景、全国车网互动城市级示范开始实施；
2030年低碳化爆发：非化石能源发电量超过50%、全车身钙钛矿薄膜和全固态动力电池规模量产、车网互动开始普及
2035年：预计绿电成为充电主体电源，短时储能领域车网互动储能超过固定式电池储能，电动汽车保有量2~3亿辆。
1.动力电动化技术变革已经进入高潮、如何深化？
新能源汽车革命路线图：上中下三场变革——动力电动化、整车智能化、能源低碳化
1.动力电动化：新能源汽车1.0—电动汽车时代：电动化爆发、智能化培育、低碳化起步
2010年：确立“纯电驱动”战略，私人购买新能源汽车补贴试点展开，市场化启动。2018年销量超过100万辆；
2021年电动化爆发：乘用车磷酸铁锂电池系统突破，纯电动和插电混动厚积薄发，年销量达到352万辆；
2025年：预计超过1500万辆，随后将进入稳定增长期，年增长率下降但保有量大幅提升，2030年预计达1~1.6亿辆；
全固态电池关键科学技术难题
全固态电池全行业产学研协同创新
2024年1月21日，多名院士专家，多家领军企业、知名高校、研究机构，以及多个地方政府联合发起，建立了中国全固态电池产学研协同创新平台（CASIP）
轿车用全固态电池技术路线研判
全固态电池的主体电解质——全固态电池逐渐聚焦到硫化物技术路线，投入持续增
轿车用全固态电池技术路线研判
硫化物固态电解质：众多企业布局研发，已经建立了小批量供应能力，需要重点攻克大规模生产工艺
固态电池正负极材料：2030年前重点突破500以内电池，三元正极不变主要变负极；2030年后变正极
全固态电池的负极材料：石墨低硅，高硅硅碳 锂金属三类，2030年前硅碳是重点
固态电池：国际主要汽车企业和电池企业均逐步聚焦到硫化物全固态电池，主流技术路线基本清晰
硫化物复合电解质的乘用车全固态电池量产时间预测
■2025~2027：石墨/低硅负极硫化物全固态电池：以200~300Wh/kg为目标，攻克硫化物复合电解质，打通全固态电池技术链，三元正极和石墨/低硅负极基本不变，面向长寿命大倍率应用；
■2027~2030：高硅负极硫化物全固态电池：以400Wh/kg和800Wh/L为目标，重点攻关高容量低膨胀长循环硅碳负极，优化高镍三元复合正极和硫化物复合电解质，面向下一代乘用车电池应用；
■2030~2035：锂负极硫化物全固态电池：以500Wh/kg和1000Wh/L为目标，重点攻关锂负极/无锂负极，采用先进的硫化物复合电解质、高电压高比容量正极（超高镍、富锂、硫等）。
2.2025年是整车智能化技术爆发元年，并将持续5年
新能源汽车革命路线图：上中下三场变革——动力电动化、整车智能化、能源低碳化
整车智能化：新能源汽车2.0——智能化电动汽车时代：智能化爆发、电动化优化、低碳化加速
2015年：特斯拉推出了半自动驾驶系统Autopilot,Autopilot是第一个投入商用的自动驾驶技术;
2025年智能化爆发：deepseek引|爆政府和民间大模型热潮，高阶智能辅助驾驶技术厚积薄发，开启智驾普及时代；
2030年：预计基于先进的端到端大模型的L4级全自动驾驶乘用车在中高级乘用车规模商业化；智能革命与能源革命结合引发前所未有大变局
人工智能革命引发新能源汽车全域智能化爆发：
智能座舱、智能底盘、智能驾驶、智能电池；产品研发、制造、使用、回收全生命周期智能化。
新能源汽车智驾系统：全民智驾不是全民自动驾驶
>目前的全民智驾主要是L2+智能导航辅助驾驶(NOA)，公路NOA已经从能用到好用，城市NOA已经实用。
>多模态大模型作为端到端算法的基座模型可以赋能高阶自动驾驶技术，但还要解决大模型的安全可靠性问题。
>L3自动驾驶需要尽快解决相关法律法规问题，L4级自动驾驶需要积累经验循序渐进，暂时不宜提全民自动驾驶。
新能源汽车核心部件： 基于大模型的电池全生命周期智能化
新能源汽车核心部件： 智能电池与智能调控
基于人工智能解决复杂电池控制问题。如热失控、锂枝晶、超级充电的全生命周期寿命与安全边界调控
新能源汽车基础材料： 基于AI的能源材料研发
人工智能革新电池材料研发：自动化实验室一表征一分析一重构一建模一设计一→制备与验证
3.智能电动汽车是往智能产业发展还是融入新能源产业体系？
新能源汽车革命路线图：上中下三场变革——动力电动化、整车智能化、能源低碳化
3.能源低碳化：新能源汽车3.0——新能源智能化电动汽车时代：低碳化爆发、智能化优化、电动化深化
2020年：习主席提出“双碳战略”，新能源汽车能源载体开始以绿电，绿氢为发展目标；
2025年：电力全面市场化开始、风电光伏自发自用开始成为主要场景、全国车网互动城市级示范开始实施；
2030年低碳化爆发：非化石能源发电量超过50%、全车身钙钛矿薄膜和全固态动力电池规模量产、车网互动开始普及
2035年：预计绿电成为充电主体电源，短时储能领域车网互动储能超过固定式电池储能，电动汽车保有量2~3亿辆。
迎接2030中国新能源革命爆发期
2030年全固态锂电池、固态氧化物燃料电池、钙钛矿光伏电池均将实现大规模产业化；
2030年风电光伏装机超过30亿千瓦，发电量保守估计超过4万亿千瓦时左右，非化石能源发电量50%-60%；
2030新能源汽车保有量预计达到1.5亿辆左右，市场占有率70%左右。电池产量30亿千瓦时左右。
钙钛矿光伏薄膜电池引发车载发电技术变革
钙钛矿光伏薄膜电池正在引发太阳能电池新一轮技术变革，预计2030年左右实现产业化
钙钛矿光伏薄膜电池引发车载发电技术变革
钙钛矿原材料纯度要求低且易得；钙钛矿组件成本约0.5元/瓦，仅为晶硅极限成本的50%；产能投资约为晶硅投资金额的50%；单瓦能耗仅占晶硅的1/10;
可制成半透明电池、柔性电池，覆盖整个车身，发电面积比现有晶硅电池提升5倍，发电功率增加到1-1.5干瓦，每年可以自发电提供1万公里左右里程。
车网互动引发车载储能技术变革：从户用储能角度看
车用电池储能是中国高层小户型住房条件下最佳的户用储能方式
利用电动汽车电池与电网双向充放电的车网互动式储能提供了成本低安全性高的电化学分布式储能新途径。
今年的政府工作报告提出培育绿色建筑、绿色能源、绿色交通等新增长点，房-车-网系统是最好的结合点。
车网互动引发车载储能技术变革：从电动汽车角度看
车网互动将使电动汽车充电免费甚至成为赚钱工具
车网互动需要用户、企业、地方政府共同参与构建能源互联网平台，三方都有收益，还能推动新能源市场发展；
发改委、能源局、工信部、市场监管总局四部委全国城市级车网互动示范工程今年将在上海等全国9个城市正式开展。
交能融合引发车用能源基础设施技术变革：零碳交通服务区
光-储-氢-充-换-放综合能源补给系统将逐步普及，从车-路-云发展到车-能-路-云一体化
中国新能源产业体系展望
伴随新能源技术革命，今后10.30年，将形成5个10万亿级大产业：
1.新能源基础产业
光伏、风电、电池等：目前约3.5万亿，未来10年有3倍左右增长空间；
2.新能源汽车产业
2035年国内外总年销量有望接近3千万辆，保有量预计在2~3亿辆之间；
3.交通全面电动化
电动火车、电动船舶、电动飞机、电动农机、电动载运装备与移动机器人、电气化公路
4.智慧与零碳能源产业
交通车-能-路-云；电力源-网-荷-储；工业光-储-氢-热（包括零碳算力）；建筑光-储-直-柔；
5.绿色氢能产业
2050~2060年我国绿氢年需求总量约为1~1.7亿吨，仅此一项产值约2.5~5万亿人民币；带动投资、基建、服务等。至少能达到1：1以上的带动效果，新能源相关经济规模将达到100万亿以上。
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