比亚迪在成都开了个大发布会，方程豹“钛9”总算露面了。现场气氛挺足，大家都在盯着看。
发布会在成都世纪城新会展中心，时间是8月22号下午两点半。展厅里全是深蓝色的灯光，中间转台上停着这台大家伙，方方正正的壳子在灯光下看着挺硬朗。主持人才说了没两句，屏幕画面一换，开始讲技术。工程师拿着激光笔指着车身侧面的一行字——“综合续航：2317km”。台下立马炸了锅，后面有人小声问：“这是纯电能跑这么远？”
高管赶紧解释，说这是满油满电的综合续航，不是光靠电池。旁边一个广东来的媒体朋友，拿着手机一直刷预订页面，嘴里念叨：“这比我回老家都远。”
发布会一完，新车旁边围满了人。有个带孩子的大姐挤进第二排，比划了一下头顶空间，跟老公说：“这车够大，爸妈坐第三排不挤。”
网上吵得也挺凶，知乎上有人问这续航到底准不准。有个叫“续航侦探”的说：“CLTC是实验室数据，现实里开空调跑高速，能跑1800算赢。”这条点赞最高。
官方白皮书里写得明白，钛9用的是第六代DM-O混动系统。1.5T发动机热效率到了46.5%，配上那个记忆电机和900V平台。纯电能跑342公里，加满油能跑2317公里。不过官方也说了，这是标准环境测的，实际路况得看你怎么开。
跟上一代比，这代系统省油多了，据说提升了20%。要是路况好、不开猛车，真能跑出2300多公里。但你要是高速顶着120开，空调开足，车里坐满人，续航得打个七八折。
网友们评论也是五花八门。
有人说：“过年回家不用排队加油了，这数太给力。”
也有人说：“又是CLTC，大冬天开暖风试试？”还有人担心车太长，老小区停不进去。也有人问这电池以后换会不会贵，还有底盘是不是高配才有。
这就是个矛盾点。一方面觉得比亚迪把百万级技术下放挺良心，另一方面又担心低配车型被减配，参数看着好看，实际用不上。
仔细想想，这2300公里确实解决了很多人的“补能焦虑”。特别是那些爱自驾游、拖家带口出远的，这车太合适了。但这事儿也挺荒诞，车能一口气从北京开到广州，咱们却还在为小区里找个车位发愁。技术是进步了，可配套跟不上，还是白搭。
作为一个看了这么多年新能源车的人，看到2317这个数，第一反应是震撼，第二反应是累。技术上确实牛，中国混动走到了世界前面。但这种“续航竞赛”啥时候是个头？
说白了，钛9这车就是给特定的人准备的。真有长途需求、一家老小出行的，这车的长续航就是安全感。平时在城里开，纯电跑个三百多公里也够用了，亏电油耗也就2.4个，比油车省。
但车太长，城里开着累。半固态电池以后维护费多少，也是个未知数。还有那个液压底盘，估计低配车是没有。
比亚迪拿这个数造热度确实厉害，但也容易让人晕头转向。要是咱们普通老百姓，其实更关心这技术能不能用到十几万的车上。与其堆出一个大多数人用不到的“虚荣指标”，不如把基础的续航和油耗做好了，这才是普惠。
