谁还在念叨“油车天下”，商用车这局已经悄悄换了剧本。
你说远程新能源商用车怎么突然这么火？看到今年1到8月的数据，很多老司机都眯起了眼。新能源商用车，光这一年都卖出去53.3万辆，同比涨了54.6%，渗透率也蹿上了24.3%。这可不是小打小闹，行业已经拐进了一条前所未有的快车道，北京、上海、广州都能追着它的尾灯跑。大家都感慨，以前科幻电影里的画面，这会儿咋成了街头现实？
先别急着捧手机下单，咱们琢磨琢磨为啥偏偏是远程能卷进第一梯队。难不成换个电池就能换个运气？这事儿要从头说起。远程这个名字其实蛮有来头。早些年，业内都说新能源车是个“赔本赚吆喝”的玩法，但远程没怕风险，从技术研发到市场布局一路死磕。他们不靠蹭热度，靠的是甩别人几条街的技术“家底”和对趋势的敏感。
具体有多离谱？举几个大家爱看的硬数据，保准让你信服。今年1到8月，远程物流车在全国“油电全榜单”上的排名从第11猛蹿到第3。不用懂统计学都知道，这相当于从保级队一口气杀进了冠军组。轻型商用车这块，他们的市场份额一度超过两成，轻卡、微卡、小卡、轻客各种车型都拿了头名牌，整得别的厂商连水花都翻不起来。最有意思的是，他们VAN系列霸榜15个月，2025年市占率据说能到60%——要知道，这种冠亚军只在CBA里见过，现实里成了远程的招牌。
还有细节能看出点门道。前些天，香港“大黄蜂”的士队下了千辆订单，头批车现在路上跑得正欢。这事儿不光体面，关键在于运输、气候、成本全都对得上号，说明这车是真的能帮不同行业省心省事。
翻过来看看客车领域，远程也没闲着。1到8月销量翻了一番多，市占率也奔着10%去了。他们那醇氢电动大巴，天津、大庆、香港试运营，1700多辆早就扎了根。有司机在网上发视频，说“省钱省心又省电，比炒菜锅都靠谱”。这大概没人会闹着玩。
刚才说到海外，有人觉得中国车出海不过是做做样子，图个噱头。这回怕是要改口了。2025年上半年海关数据显示，远程新能源商用车出口量全国第二，同比涨了372.93%，英国、西班牙、比利时、澳大利亚等市场全是第一。用一句土话说，人家是真的把“中国货”卖成了“世界牌”。
数据是一回事，背后的路数才是重头戏。远程这几年不是闭门造车，而是技术、产品、生态三驾马车一块拉。咋拉？第一步，远程搞了个“醇氢+电动”双路线。你抓着一个方向折腾，别人可两条腿走路，醇氢能补纯电的短板，全国基本实现全场景覆盖。
第二步，全栈自研电池。不吹不黑，玄武电池号称十年八十万公里质保，在物流企业老板眼里简直是移动保险箱。一边安全靠得住，一边节省了不止一大笔钱。仔细算账，光是物流车星智H8E，5年就能比同等级油车省下15万块钱。别说老板，司机大哥听了也乐呵。
产品线这块，更加有讲究。远程已经把重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车都布下了阵，像摊开一张扑克牌，从长途干线到最后一公里快递全包圆。你想用啥姿势搞运输，他们手里都有对策。比如那个星瀚H重卡，一口气能开1522.9公里，堪比星夜兼程送快递，司机省着找充电桩头大。
你要是以为远程只会卖货，那就小看人家了。他们2024年弄了个“生态3.0战略”，说白了，就是把经销商、运营商、服务商全拢到一个桌上，“销售、保值购、易租购、车电分离、无忧租”五重保险让客户没后顾之忧。还有那“慧管车、慧充电”的新花活，扫个码配套齐全，老板省心，司机省力。大家一边开一边线上看报表，在办公室能查到每一滴电花得值不值，这买卖算谁都合适。
更有意思的地方在于，他们不像别的车企只盯着厂家到消费者那点钱。远程这一套，搞得像搭起了饭圈，什么“终端客户、系统集成、总成供货”按部就班，围绕绿色产业链折腾，梦想要打造万亿级价值的产业圈。这种打法，不仅是卖车，更像是在组建一支行军团队，啥都有章法。
到这儿你会发现一个现象：远程新能源商用车不只是卷销量，而是把“科技流”、“体验流”、“省钱流”全凑齐了。有人会问，这么多招数真的有人买单吗？一句话，现在市场真看中了“用得省、跑得稳、换得快”的硬本事，和消费者的胃口对上了，不红才怪。你想过没，未来搞不好满街都是电动大货，人们拉货的时候还能顺手用手机查行程数据，这是数字化和智能化最接地气的落地。
这里多留点悬念给你：新能源商用车明年会是什么样？油车会不会真的被彻底边缘？中国车能不能一直“全球化”？这些问题，说白了，不光是远程一家要回答，还是整个产业链、所有物流老板，甚至普通司机要琢磨的未来选择题。
走到文章结尾，谁再说新能源风口是过眼云烟，恐怕要被现实啪啪打脸。当年说“远程太激进”的人，现在可能都在约试驾了。科技改变大卡车，卡车带动新生活，这把谁还敢说老路稳妥？打赌未来几年，这条路只会跑得更快，想跟队的抓紧了，别等着看别人捡钱。你怎么看，聊聊你家小区的新能源车，到底多了没？
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