历史经验早已清晰昭示：
“当市场话语权集中于少数车企之手时，消费者的权益最易受损。”
在合资汽车主导市场的时期，雷克萨斯需加价才能提车，埃尔法长期处于供不应求的状态，丰田4S店销售人员甚至懒于为顾客倒一杯水。
而如今国产新能源汽车占据市场主导地位后，价格开始逐步攀升，排队提车成为常态，购车优惠日益减少，配置堆砌背后的“营销套路”也愈发明显……
不知你是否察觉到，某些似曾相识的市场现象，正悄然重现？
这绝非危言耸听。
不妨回顾过往：
国产车曾经最具吸引力的优势是什么？是亲民的价格、丰富的配置以及超高的性价比。
彼时，十余万元便能购置一款性能不错的车型；
而超过20万元的价位区间，则是合资品牌的天下，国产品牌鲜少涉足。
但当下的市场格局又如何呢？
国产新能源汽车已悄然跻身“价格高地”：
新车起售价动辄超过20万元，30万元以上车型销量可观，甚至不乏定价四五十万元的旗舰车型，直接与BBA等豪华品牌展开正面竞争。
许多人将此归因于“技术进步的必然结果”，然而事实果真如此吗？
让我们理性分析，深入探究——这些车型究竟实现了哪些实质性提升？
的确存在技术升级：
比如更大尺寸的中控屏幕、更流畅的语音交互系统；
智能驾驶辅助功能逐步普及，座椅通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全；
部分车型还配备车载冰箱、投影仪、香氛系统以及专为副驾设计的“女王座椅”等高端配置。
这些功能实用性强吗？确实实用；驾乘体验是否出色？毋庸置疑。
但关键问题在于：
这些新增配置的价值，真的足以支撑高出十几万甚至二十万元的定价吗？
以当前众多国产新能源车型为例，尽管配置堆砌达到极致，但在核心的三电技术层面表现如何？
底盘调校质感是否达标？车辆长期使用的耐久性又怎样？
智能化宣传虽天花乱坠，但在雨天、夜间或道路施工等复杂场景下，多数“高阶智能驾驶”功能往往无法正常运行。
此外，电池安全性能、热管理系统以及软件稳定性等方面，依旧存在诸多亟待解决的问题。
即便面临上述挑战，部分品牌已然表现出十足“底气”：
“无需参与价格竞争，我们完全有能力上调售价。”
这种市场策略是否似曾相识？
没错，这与当年丰田、雷克萨斯通过加价销售获取超额利润的模式如出一辙——
只不过如今换了“国产新能源”的市场标签。
当然，这一市场趋势并非完全负面。
中国汽车产业理应拥有属于自己的高端品牌。
正如德国有奔驰、宝马，日本有雷克萨斯、皇冠，中国汽车品牌也不应始终局限于低价走量的发展模式。
我们应当注重产品设计、提升制造品质、讲好品牌故事，打造真正代表中国汽车工业实力的“中流砥柱”。
不能既期待国产品牌崛起，又要求所有国产车以9.98万元的低价实现“购车、上牌、保养”一站式服务。
唯有打造具有市场影响力的高端品牌，提升产品附加值，未来才有可能在国际市场上与BBA等国际一线品牌一较高下。
才有机会将售价50万元的中国高端汽车推向全球市场，而非仅以5万元的低价出口低配车型。
这条高端化发展之路，是中国汽车产业的必经之路。
然而，我们不禁心生忧虑——在品牌溢价提升的同时，车企是否还记得品牌创立之初的初心？
部分品牌宣称专注“智能化发展”，却对硬件OTA升级遮阳帘收取6000元费用；
声称“软件具备进化能力”，但车辆使用仅一年便提示“硬件性能不足，需付费升级才能支持软件运行”；
标榜“打破传统市场格局”，却在旗舰车型出现软件卡顿问题时，对车主的网络反馈采取删帖处理……
归根结底，消费者并非畏惧品牌强大，而是担心品牌忘记曾经赢得市场青睐的根本原因。
更令人担忧的是，凭借对本土市场的深刻理解与本土化运营优势：
一旦国产新能源车企形成市场垄断，是否会出现比当年合资品牌更甚的“市场乱象”？
这也正是我此前强调的观点：
将合资品牌逐出中国市场，战胜BBA等豪华品牌——并非值得盲目庆贺的胜利。
不可否认，过去数十年间，合资品牌在中国市场存在诸多不合理的溢价行为，获取了超额利润。
但当这些国际品牌逐渐被国产品牌取代后，我们更应思考：
谁来制衡国产车的市场行为？
如何确保国产车不会重蹈合资品牌的覆辙，甚至加剧市场乱象？
商业领域的经验反复证明：
单纯依赖“企业自律”难以保障市场健康发展。
这一规律在众多行业均得到验证：
网约车平台兴起初期，高额补贴使司机与乘客实现双赢，市场一片繁荣；
外卖平台推广阶段，每日发放首单红包，配送费用近乎为零；
然而当这些平台占据市场主导地位后，价格持续上调，商家抽成比例不断增加，平台规则完全由企业单方面制定。
此时消费者才意识到，曾经看似“站在用户立场”的平台，本质仍是逐利的商业主体。
汽车市场同样如此。
如今国产车高举“打破合资垄断、重构行业生态、打造国民专属座驾”的旗帜；
但一旦市场竞争消失，国产车企成为绝对主导者……
谁能保证它们不会重走当年合资品牌“傲慢逐利”的老路？
或许这番言论略显尖锐，但不得不说：
于消费者而言，品牌“国产”或“合资”并非关键，
真正重要的是市场竞争机制是否健全。
是否存在持续的价格博弈、技术比拼与品牌竞争……
是否有竞争对手促使车企不断创新、优化配置、坚守商业道德。
因为唯有充分且良性的市场竞争，才是维护消费者权益的坚实屏障。
无论是国产车企独大，还是合资品牌垄断，都非理想市场状态。
唯有形成“没有任何一方能够绝对主导市场”的格局，
才是最有利于消费者的市场环境，不是吗？
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