十月十三日的时候，我正在路边煎饼摊前思考着这几年车市的发展趋势已经到了白热化的程度，在空气中都能闻到浓浓的火药味了。手机上忽然弹出一条让人眼前一亮的消息：两千七百款长安启源Q05正式上市发售。“
厂家给出的官方指导价为八点九玖元至十一点一九万元之间，如果加上让人挪不开眼的限时补贴价格的话，则直接跌到七點九玖万至上��五九年萬円区间。
对于很多手持紧凑型纯电SUV预算的朋友而言，这个价格几乎等于往平静的湖水里投下了一枚深沉的小石子。
回想我这十年试过的车没有八百也有一千，如今能把一台纯电SUV的价格死守在七万左右，并且还能端出这样的配置的话长安这次真的是把刀刃对准了消费者的心坎。
如果你正在纠结七万级纯电SUV怎么选，可以跟着我的镜头和方向盘一起来看看这台新车到底能不能成为你的心头好。
站在展车前，我特意绕着车身转了好久。
它的外观线条并不追求天马行空、让人审美疲劳的奇形怪状，而是以一种蓄势待发的姿态用流线型轮廓勾勒出纯电SUV应该有的动感。
车身外部的风阻系数降到零点二六五Cd，加上低趴车头和微微上扬腰线的设计，在视觉上显得精神抖擞，并且跑起来可以实实在在地降低能耗。
坐进车里，首先感受到的是居家式的高品质感，在座椅上可以感觉到触觉很细腻、中控台的设计也很有条理，并且没有过多复杂的装饰却把每一寸空间都用到了极致。
开着它驶入早晚高峰的城市道路时，那台效率高达百分之八十九点六的电驱系统表现出了极好的平顺性，在踩下油门的一刹那动力随叫隨到，并无迟滞或突兀。
在制动表现方面，整个底盘给我的反馈是既有德系车的扎实感又兼顾了家用车的舒适滤震，在过减速带的时候干脆利落，并且没有多余的晃动。
真正让我这个老车评人感到惊艳的，其实藏在那些冰冷却且含金量高的技术参数之后。
很多读者经常在后台留言问我长安启源Q05的续航真实表现怎么样，这次官方给出的是CLTC工况下五百零六公里。
为了验证这个数据，我特意在实际道路上跑了一圈，并且由于车身设计的巧妙以及电驱高效的优势下达到了一度电池行使十公里的好成绩。
更绝的是它支持的三C快充技术，在实际补能测试中，充电五分钟就可以把续航提升一百二十公里。
这说明了什么？
意味着你开着它去服务区上个厕所、买杯咖啡的时间，车就已经满血复活了。
当你在寻找3C快充纯电车的时候，这台汽车绝对有资格站稳脚跟。
再来看看电池安全方面的问题，全系标配了宁德时代电芯、搭载金钟罩二点零三C快充电池，并且还配有二十四小时全天候监控系统的锂电池。
对于天天担心宁德时代电芯电池安全的准车主而言，这样的武装到牙齿的做法无疑吃下了一颗定心丸。
除了跑得远充的快，这台车在空间上也表现得很好。
它的轴距接近二点八米，车内空间得房率达到百分之 eighty-six point six。
当我把将近一米八的身躯塞进后排的时候，膝盖离前排座椅还有两拳多的空间，并且完全不像一台紧凑型SUV那样宽敞，在这里倒是有中大型车的感觉。
打开后备箱的时候，里面别有洞天的基础容积为五百四十升，掀开底板下面还有一个九十立方厘米的下沉储物空间。
无论是周末全家老小去露营带的帐篷烤箱，还是平时拉一些大件行李的时候，在这个百变魔术般的后备厢里都可以轻松收下。
如果你正在纠结大空间紧凑型SUV应该买哪一款，或者是想要找一台后备箱容积较大的纯电车的话（它的实用性）一定会治好你的心里病。
环顾当下新能源车市，同质化严重得就像流水线上的复制粘贴，在这样的大环境下长安启源Q05用一套诚意满满的参数闭环硬生生在七万级纯电SUV市场里杀出了一条血路。
七点九九万起价，五百零六公里续航力、接近二米八的轴距并且全系标配宁德时代的电芯，并且没有玩虚的东西而是实实在在地把老百姓最需要的大空间、长里程和高安全性给捏合在一起。
当你看到市场上琳琅满目的同价位竞品时，可能会产生犹豫不定的感觉，在看过这些看得见摸得着的硬核实力之后落地价不到十万就能把这样一台水桶级纯电SUV开回家生活中的诗和远方似乎也并不遥远。
