在传统燃油车市场表现稳健的合资品牌，在新能源领域与国产品牌相比仍有提升空间。为了在新能源汽车市场占据一席之地，长安马自达推出了其新能源轿车——马自达EZ-6，提供纯电动和增程式两种动力版本。自上市以来，马自达EZ-6凭借其外观设计吸引了众多年轻消费者的目光。从配置和价格来看，马自达EZ-6展现出了较高的性价比，作为一款B级车型，其空间表现也令人满意。2024款纯电600智尊版的官方指导价为17.98万元，接下来将详细介绍这款车型。
马自达EZ-6在外观设计上展现了优雅的流线型美学，其封闭式前脸设计清晰地体现了其新能源车型的特征。大尺寸的中网采用点阵式设计，既拓宽了视觉效果，又增添了科技感。两侧的导流槽及前唇设计赋予了车辆时尚而动感的外观。大灯配置丰富，包括日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、高度调节及延时关闭等功能，确保了夜间照明效果出色，显著提升了夜间行车的安全性。
马自达EZ-6的车身尺寸为4921毫米长、1890毫米宽、1485毫米高，轴距达2895毫米，定位于中型车市场。其流畅的车身线条和溜背式轿跑设计展现出动感十足的前低后高姿态。此外，车门下方的内凹曲面设计进一步增强了车辆的力量感。该车型配备了隐藏式门把手与无框车门，提升了整体时尚感。同时，搭载的花瓣式铝合金轮毂及245/45R19轮胎组合，愈加彰显其运动气质。
观察车辆尾部，其设计富有特色，轻微上扬的轮廓与电动尾翼相得益彰，赋予车尾清晰的层次感和动感。尾灯组采用圆形设计，内部灯带在两侧呈现独特变化，点亮后展现出丰富的细节，进一步提升了整体视觉效果。
在辅助驾驶系统领域，该车辆配备了E-ZERO智能导航系统，集成了五个毫米波雷达、十二个超声波雷达和六个内外摄像头。车身采用高强度笼式结构，使用高强度钢材的比例高达86%。顶梁采用1500Mpa级冷轧钢，车身钢材强度最高可达2000Mpa。此外，该车还具备IACC智能巡航辅助、LDC智慧偏移避让、UDLC驾驶员触发换道及智能泊车辅助等功能，其主动安全驾驶辅助功能多达19项，包括DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、并线辅助、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测和信号灯识别等，充分保障驾驶者的安全。
该车型采用五座配置，主驾驶位置调整至最低后，身高176厘米的乘客头部空间仍有一拳的余量。保持前排座椅不变，后排乘坐时头部空间剩余三指，腿部空间则有两拳之多。车辆配备运动风格座椅，表面采用Alcantara和Nappa真皮，经过打孔处理以增强透气性，座椅具备电动调节、加热、通风及驾驶席记忆功能。此外，可选装的云感悬浮零重力座椅可调节至120°，适合临时休息，提供额外的舒适性。后备箱常规容量为479升，放倒后排座椅后可扩展至1174升，纯电动版车型还提供99升的前备厢，充分满足日常家庭储物需求。
车内提供赤麂棕和鹭羽白两种内饰色彩选择，中控台以简洁的直线条设计向两侧车门延伸，营造出环抱式的视觉效果。前排中央控制区取消传统电子挡把，设计上更为简约，配备双杯架及手机无线充电区域，并在下方采用镂空设计。车内配备10.1英寸液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，并引入50英寸抬头显示系统。搭载CAMZDOS系统和高通骁龙8155芯片，支持手机互联、车联网、面部识别及语音控制等智能功能。车外语音交互允许驾驶员通过语音指令控制后备箱和尾翼，系统界面提供地图、壁纸及3D车控等多样化模式，同时含有11种智能场景模式，满足小憩、露营、隐私、洗车和儿童等多种需求。
马自达EZ-6在动力系统方面表现出色，其配备的190kW（258Ps）电机和320N·m的扭矩，采用后置后驱布局，同时搭载68.8kWh的磷酸铁锂电池，展现了骐骥电池技术的优势。该电池管理系统通过车+云BMS智能双重监控以及六项数字电池温控技术，实现全天候的电池状态监测。经过严苛测试，包括盐水浸泡、高压喷水、极端高温和钢针穿刺，电池保持稳定状态，无爆炸或起火现象，显示出良好的安全性能。此外，车辆的续航里程高达600公里，并支持3C快充技术，进一步提升了其实用性。
马自达EZ-6的底盘配备了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂系统，显著提升了驾驶体验。通过增强转向系统在中心区域的力感和阻尼，驾驶者能够获得更为精准的操控感。此外，集成制动控制系统的应用，使得动力输出线性，避免了新能源汽车常见的瞬间急停急启，从而减少了乘坐过程中的不适感和晕车现象。在麋鹿测试中，该车型以80km/h的速度顺利通过，而在18米蛇形绕桩测试中，更是达到了64km/h的优异成绩，充分展示了其卓越的操控性能。
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