如果把今年国内新能源SUV市场划分几个竞争最激烈的价格带，那么25万元左右一定排得上第一。
向下，有20万元级车型不断往上冲；向上，又有30万元级产品不断降价。对于消费者来说，现在最大的困扰已经不是"有没有得选"，而是"为什么买一台25万的车，还要不停加钱选配置"。
不少车型把最低售价压得很低，但真正想体验高阶智驾、空气悬架、好音响，最后往往还要多花两三万元。
而就在7月17日晚，阿维塔07L开启预售之后，它给出了另一种思路：与其做一堆配置版本，不如把真正重要的东西一次性给齐。
从目前公布的信息来看，这台车最大的变化，并不是价格，而是产品逻辑。
不靠低价吸引人，而是把高阶配置直接做成标配
此次阿维塔07L共推出两个版本。
Max+纯电版预售价24.99万元；
Ultra三电机纯电版预售价27.99万元。
很多人第一眼都会觉得，两款车型只相差3万元，是不是配置差距很小？
答案确实如此。
除了动力系统不同之外，两款车型在智能驾驶、智能座舱、安全配置以及核心硬件方面几乎保持一致。
也就是说，24.99万元版本并没有因为价格更低，就减少激光雷达、缩水智驾或者降低电池规格。
这种打法，其实和目前不少品牌形成了鲜明对比。
过去几年，不少车型都会把高阶智驾放到顶配，把空气悬架放到旗舰，把座椅舒适配置做成选装，消费者最终成交价格往往比宣传价格高出不少。
阿维塔07L这次更像是在告诉消费者：
买入门版，也能拥有完整体验。
对于不少家庭用户来说，这反而更容易做决定。
华为ADS 5依旧是最大的看点
如果说阿维塔一直以来最大的标签是什么，那一定绕不开华为。
这次07L同样没有例外。
新车全系搭载华为乾崑ADS 5智能驾驶系统，同时配备896线激光雷达。
相比目前行业大量使用的192线方案，更高的点云密度意味着车辆对于远距离、小目标以及复杂道路环境拥有更强的识别能力。
当然，真正决定体验的并不仅仅是硬件数量。
对于消费者来说，更关心的是：
高速好不好用；
城区拥堵是否稳定；
泊车是否方便；
主动安全能不能真正避免事故。
这些，最终还是要等上市后的实际体验来验证。
不过从硬件规格来看，阿维塔07L依然站在了目前行业第一梯队。
"L"并不仅仅意味着加长
相比上一代车型，这次07L最大的变化，其实藏在名字里。
一个"L"，意味着它开始更多考虑家庭用户。
新车车长达到4910mm，轴距2990mm，相比此前进一步增加。
增加出来的空间，并没有全部放在外观尺寸，而是更多给了后排乘坐体验。
对于如今不少家庭来说，一辆车不仅要满足上下班，还要兼顾老人、孩子以及长途旅行。
后排够不够宽敞，后备厢能不能装，往往比零百加速快0.5秒更重要。
阿维塔07L常规后备厢达到735L，放倒后排后可扩展至1645L，同时还拥有100L前备厢以及24处储物空间。
可以看出，它开始从一辆偏年轻化的智能SUV，逐渐向真正意义上的家庭SUV靠拢。
三电和底盘，也开始向高端车型看齐
除了智能化，新能源用户最关心的还有续航和补能。
阿维塔07L采用宁德时代5C神行超充电池，电池容量89.33kWh，CLTC纯电续航最高725公里。
对于城市用户来说，一周一充基本没有压力；而对于长途出行来说，5C超充也能够有效减少补能等待时间。
底盘方面，新车继续搭载空气悬架以及智能底盘系统。
过去几年，空气悬架更多出现在35万元甚至40万元以上车型。
如今，这类配置不断下探到25万元级市场，也说明国内新能源竞争已经进入新的阶段。
消费者已经不仅仅关注有没有智能驾驶，更开始关注整体驾乘品质。
25万元SUV，开始进入"没有短板"时代
如果把今年上市的新车放在一起看，会发现一个很明显的趋势。
无论是理想L6、阿维塔07L，还是近期陆续亮相的新车型，它们都在做同一件事：
尽量减少消费者因为配置不同而产生的纠结。
因为如今25万元左右，消费者可选择的产品实在太多了。
如果智能驾驶不够强，有人会去看华为系车型；
如果空间不够大，有人会转向六座SUV；
如果续航一般，还有大量800V平台车型可选。
市场竞争已经不允许一台车只做好一项能力。
真正能够吸引消费者的，往往都是综合实力更加均衡的产品。
写在最后
阿维塔07L目前公布的24.99万元预售价，并没有带来太大的价格惊喜。
真正值得关注的是，它开始改变25万元级SUV的一种产品思路。
把过去需要花更多预算才能拥有的高阶智驾、智能座舱、安全配置尽可能做到全系共享，让消费者不用反复计算"买哪个版本最划算"。
当然，目前它仍处于预售阶段，最终上市价格、实际配置以及后续市场表现，还有待8月8日正式揭晓。
但至少可以确定一点，随着越来越多品牌开始采用"高配下放"的打法，未来25万元级SUV市场的竞争，已经不再是谁配置更多，而是谁更懂消费者真正需要什么。
