现在这个时代，大家聊天要是三句话不离电动车，都感觉自己有点跟不上潮流了。
好像全世界的汽车厂家都在拼了命地造电动车，续航里程越长越好，屏幕越大越好，恨不得把车造成一个会跑的智能手机。
就在这样的大环境下，上汽奥迪却干了件挺有意思的事，他们推出了一款全新的燃油车，叫奥迪A5L Sportback。
可能有人会问，这都什么年代了，还出燃油车？
而且还是个豪华品牌的燃油车，这不是逆着潮流走吗？
但有意思的地方就在于，这台车虽然烧的是油，心脏是传统的发动机，但奥迪给它装上了一个来自咱们中国的“超级大脑”——华为的智能驾驶系统。
这就好比一个武功高强的德国老师傅，突然拜了个中国的科技高手为师，学了一身智能化的新本事。
这么一结合，搞出来的东西就特别值得咱们聊聊了，它究竟是想在燃油车最后的时代里再风光一把，还是想给未来的汽车发展探一条新路呢？
咱们先把那些高科技的东西放一边，先聊聊这台车最根本的属性，作为一辆奥迪，它开起来到底怎么样。
很多人之所以还对燃油车念念不忘，就是因为它能带来那种纯粹的驾驶乐趣，那种发动机轰鸣、人与机器交流的感觉，是现在的电动车很难给到的。
这台奥A5L就完完全全地保留了这种“德味儿”。
文章里的作者在武夷山试驾，字里行间都透着一股兴奋劲儿。
你可以想象一下，当你把车子的驾驶模式从普通的“舒适”调到“动态”那一瞬间，这台车就像变了个人。
方向盘会变得更沉稳，给你一种紧紧握住缰绳的踏实感，而不是轻飘飘的。
底盘悬挂也会立刻变得紧绷，路面上细小的变化你都能感觉到，但又不是那种硬邦邦地颠屁股，而是非常有韧性，让你觉得车子牢牢地贴在地上。
这时候你一脚油门下去，那台大众集团非常有名的EA888发动机就会立刻响应，涡轮增压带来的推背感会把你紧紧地压在座椅上，耳朵里听到的不是电动车那种安静的电流声，而是内燃机特有的、经过精心调校的雄浑轰鸣。
对于喜欢开车的人来说，这种感觉简直太上头了。
尤其是在跑山路的时候，这台车的功力就更能体现出来了。
它用的是一种叫前后五连杆的独立悬挂，这在汽车里面算是比较高级的配置了，好处就是不管路面怎么颠簸，或者你怎么转弯，它都能让轮胎尽可能地抓住地面。
再加上奥迪看家的quattro四驱技术，四个轮子都有力，你会感觉这台车长近5米的大车，在弯道里居然特别灵活，车头指向哪，车尾就迅速跟上，一点都不笨重。
当然，它也不是十全十美，文章里也提到，方向盘的感觉有点“电子味”，就是说它为了让日常开起来更轻松，过滤掉了一些路面的信息，少了一点点特别纯粹的沟通感。
但这就像一道大餐，可能有人觉得盐放得少了一点，但你不能否认它本身食材顶级、烹饪精良。
如果说开起来爽是这台奥迪的本分，那接下来要说的，才是它真正让人眼前一亮，甚至有点颠覆认知的地方。
这台车，是世界上第一款搭载了华为乾崑智能驾驶方案的燃油车。
这个消息其实信息量很大，它说明了一件事：在汽车智能化的浪潮里，以严谨和精密机械闻名的德国汽车巨头，也开始正视并且拥抱咱们中国的科技实力了。
这是一种非常大的转变，意味着在未来的汽车领域，中国技术将扮演越来越重要的角色。
一个很有趣的细节是车上激光雷达的安装位置。
现在很多智能汽车，为了看得远、看得全，会在车顶上顶一个很显眼的激光雷达，样子有点像个小罐子。
从功能上说没问题，但确实有点破坏车身整体的美感。
奥迪的设计师显然不能接受这一点，他们和华为的工程师一起想了个办法，把两颗激光雷达巧妙地藏在了车头保险杠的两边，和整个车头的造型融为一体。
你可能担心放这么低会不会看不全，但通过两颗雷达的协同工作和强大的算法，这个问题被很好地解决了。
这种为了美学和整体性而付出的技术努力，恰恰体现了一个老牌豪华车企的坚持和底蕴。
有了华为这颗“中国大脑”和车上多达32个传感器的加持，这台奥迪A5L的智能驾驶水平，在所有燃油车里可以说是独一档的存在了，甚至可以和很多以智能为卖点的新能源车掰掰手腕。
在高速公路上，它可以帮你自动跟车、保持车道，甚至在安全的情况下帮你打灯变道；在下班回家堵得心烦意乱的晚高峰，它也能帮你接管车辆，自动走走停停，大大减轻你的驾驶疲劳。
不过，它的逻辑和一些新势力品牌不太一样，会显得更“稳重”一些，比如跟车距离会留得更远，变道动作会更柔和，这其实是出于德系品牌根深蒂固的安全理念，它更像一个经验丰富的老司机，而不是一个喜欢炫技的年轻人。
最后，我们再来看看作为一台豪华轿跑，它在设计和舒适性上做得怎么样。
外观上，它确实对得起“最美奥迪”这个称号，没有边框的车门一打开就显得特别拉风，车顶到车尾的线条一气呵成，非常优雅流畅，车尾还有一点微微上翘的设计，看起来运动感十足。
奥迪一直有“灯厂”的外号，就是说它特别会玩灯，在这台车上，不仅前后大灯造型犀利，连车尾的四个圈标志都能点亮，晚上开出去辨识度非常高。
车内的氛围也营造得很好，大尺寸的屏幕、手能摸到的地方基本都是软的，再加上一些红色的缝线和安全带点缀，既有科技感又不失运动激情。
虽然有些地方用的钢琴烤漆面板容易留下指纹，算是个小小的槽点，但当你抬头看到那块可以调节明暗的全景天幕，或者打开那套由20个喇叭组成的B&O音响时，这点小瑕疵也就可以忽略了。
更值得一提的是，顶配车型上的一套轻度混合动力系统，还实现了一个以前燃油车做不到的功能——熄火开空调。
在炎热的夏天，你可以把车停在路边等人，关掉发动机，只开着空调享受清凉，再也不用像以前那样忍受发动机的噪音和油耗了。
这个功能看似不大，却实实在在地解决了燃油车用户的一个大痛点。
总的来看，这台指导价在二十多万到三十多万区间的上汽奥迪A5L，可以说是给出了一个非常有意思的答案：它既保留了传统德系豪华燃油车那种让人着迷的驾驶质感和机械魅力，又通过和华为的深度合作，拥有了比肩一线新能源车的智能化体验。
它证明了燃油车并没有走到绝路，而是可以通过拥抱新技术，特别是咱们中国的领先技术，进化出一种全新的、更符合时代需求的样子。
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