不知道别人买车是什么感受，反正我自打存下第一桶泡面钱时就明白，这年头买车跟谈恋爱差不多，最后吃亏的往往不是口袋，而是智商。你天天上网搜，左一个新势力，右一个老品牌，B站小红书知乎轮番轰炸，恨不得连个脚垫都要写五万字测评。一个自媒体说“这车省油到可以当你二舅”，另一个号称“安全配置连妈都不敢坐”。你说你听谁的？相信销售，怕成“冤大头”；相信网友，又怀疑一夜之间全网评论全成了人工智能脚本。最后选车不是看性能，是看哪个牌子的喷子少点，不然买辆车开回家，比网恋奔现还忐忑。
最近六个部门在通知书上一顿狠批，专门盯上了汽车行业里的那几条“臭鱼烂虾”，“非法牟利、虚假宣传、恶意攻击”一锅端。要说他们捏住了行业的脉门一点不夸张——毕竟现在买车，就像买彩票，信息时代脸谱碎得你都不知道哪张是真的。
来，先唠唠这非法牟利。说白了，一批自媒体惯犯，自己不造车，倒把键盘敲出了车厂的“致命隐患”。花点钱就能删掉的黑料，变量全靠胃口大不大。你说这年头想发财，只需要一台笔记本、一堆流量废话和一点不要脸的勇气，有钱的车企当爷爷，没钱的车企直接送棺材。用键盘敲来的“行业真相”，其实全是套路。今儿曝光“遥控爆胎”，明儿“电池吃人”，别说吓唬消费者，连股价都能炸出阴间波动。车企想息事宁人？对不起，请先收款才能消灾。
有的终于嫌气不过，法律武器亮出来。比亚迪跟“彭彭在吗”掐起来，一口气要赔三百万，场面堪比当年老罗直播砸西门子冰箱，就是不知道这北国春风能不能吹散自媒体那点小算盘。还有江淮汽车，索性法务部微博一挂，谁来碰瓷谁吃官司。这帮人，表面上是行业“第三方监督”，实际上“黑公关”比你还懂市场：先帮你做爆款新闻，再让你花冤枉钱做“负面内容清理”，收割一圈，还能在朋友圈立“良心自媒体”的牌坊。牛，比割韭菜省事多了。
当然，上面一喊打击的是“非法牟利”，下面其实关心的是“舆情翻车”。企业不是怕骂，而是怕舆论闹到影响股价，最后老板上新闻，研发掏空钱包去公关。这要是再和刹车失灵啥的大瓜撞了车，那可就真不是营销事故，是集团灭门案了。你以后见到满街推销的车模，再也分不清到底是卖气球的女侠，还是“删帖专家”了。
再聊聊那帮做假榜单的车企，细节堪比宫斗剧。上个礼拜还说自己是“纯电SUV日销量第一”，下周又变成“30万元以上巴拉巴拉冠军”，你都怀疑他们统计口径是不是掷骰子决定的。批发量零售量上险量三套数据凑一桌麻将，反正消费者也懒得管你什么鬼数。每次榜单冲出来，后头一堆人“数据打假”，官方又跳出来号召“规范行业”，热闹是观众的，压力和成本全让车企自己背。
这还不算，虚假的销量随便水，刷单、补贴、集体交付，分分钟造出一个假高潮。什么“销量增长50倍”，背后的算盘比股市妖股还精。消费者看得一愣一愣的，买回来才发现配置缩水、功能打五折。花大价钱选了个销量王，最后真成分期狗也没人管。正经想买台靠谱车的老百姓，看榜单眼花，最后坐在车里怀疑人生。
你以为数据大战已经够呛，车企自己也玩起互黑，那才叫真热闹。某副总经理社群喊话：“XX就是垃圾车”，分分钟让全网吃瓜到气喘。互相拉踩、打嘴仗、雇水军，一波未平一波又起。哪边摊上黑公关，哪边就准备在法务部提前加班。你觉得自己是十八线县城的普通买家，其实天天无数水军在你身边“安利”或“劝退”，你信谁？你就只能信老天。
蔚来维权这事儿讲得更明白，查出一堆自媒体编造“换电站裁员”，最后都上了处罚榜。其他车企也没闲着，一个个轮着出来喊冤：“我可真没偷工减料，都是你们黑出来的！”说白了，行业新闻一眼望去全是仇杀剧情，竞争早就不是产品对决，而是PR大战。最后搞硬了，买车不是比售后，是比公关费，看谁家员工活得更像侦探。
这么一通折腾，不怪大家说汽车产业内卷。“创新”靠嘴皮子，“销量”靠算法，“口碑”全靠剪刀手。现在文件来了，六个爹一拍桌子，“大家别打舆论战了，好好做车，好好搞研发，别的全是闲事”。你说你辛辛苦苦熬来的产能全贡献给了水军公司，是不是心里都委屈？上次搞账期保护供应链，这次从舆论口子堵歪风，看得出来还是希望让这摊子产业别变成笑话。
其实大家都明白，这泼天的流量一多，真真假假的信息每人都成“半个专家”，反倒谁更傻傻分不清。企业使劲拉人头，逮着榜单狂刷，网友一眼识破但又懒得追到底。就像买保健品，买的时候听天由命，用的时候全凭心情。你天天刷屏看风头，最后真以为世界被人工智障统治了。
再说一句大白话，中国汽车不花点心思真创新、正儿八经搞口碑，这江湖早晚被黑公关玩塌。以为数据能飘红就能卖爆，结果销冠变“销坑”；以为整治靠运动式维权，最后只能一地鸡毛。走到这一步，只能靠真本事闯出市场。比的是谁没被自己人坑死，而不是谁骂得更脏。
论嘴上修炼，国产车企可能已经出师了，论背刺自己，可能也堪比娱乐圈。自媒体与其说是督查，不如说是“带货带刀”，随时就能下狠手赚快钱。你花三五万买个代步工具，背后撑着一群键盘侠、炒榜专业户和情绪工程师，忽悠你认同感、杀伤你钱包。可惜市场不会总给你机会消耗信用。等大家都学会了谎言九连环，真话就没人信了，这比限号还麻烦。
所以六部门这回出手，像极了妈妈打断麻将桌：各家别再出老千，专心赌牌。只不过，这场车企的“刮骨疗毒”最后是不是一剂猛药，还真说不好。毕竟假如人人都习惯了假榜单、真数据，谁又舍得天天比谁的底裤更干净？有些事啊，治得了一时，治不了一世。大家就看着，反正倒霉的始终是消费者。你说买个一手车，怎么就活成了“全网冤种”？到头来，还是只能自嘲一句：以后买车，顺便请辆灵车跟着，灵魂和钱包都要有个依靠，不然这路上堵着堵着，花的钱都变成了“行业智商税”。
只希望下次六部门再通知，别连油加错了都要扫码维权，不然买车这点小事，真要发展成考驾照的难度了。谁还敢吐槽中国汽车产业水深？明明每辆新车都是浮标，漂在无边的流量海里，唯一不沉的是假口碑。
买车难，难于上青天，可惜花钱容易装明白难。纵然官方六把大刀共同“祛邪”，现实还是一句老话：治标易，治本难。至于行业该往哪跑，咱也只能等下一次热搜。毕竟买辆车要六部门下场，谁还敢指望民生有几分闲心？不如回家骑共享单车，省心又锻炼——就是没法在朋友圈炫耀新座驾了，真是比不买车还难受。
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