意大利的浪漫设计撞上中国的实在性价比,会擦出怎样的火花?贝纳利BKX 250给出了答案,这台让资深摩友都忍不住多看两眼的入门神车,正悄悄改写硬派ADV的游戏规则。老百姓买车图啥?好看、好骑、还得划算,这台车到底凭啥让大家直呼真香?今儿就好好唠唠。
第一眼看到BKX 250,你准能被它那股子硬朗劲儿吸引。车头的“X型獠牙”LED灯带,就像给车装了一双犀利的眼睛,夜里一开灯,辨识度拉满,跟别的车搁一块儿,一眼就能认出来。再看油箱侧板,那设计跟几何积木似的,棱角分明,不光看着酷,据说还能减少风阻,骑快了风噪都小不少。
最得说的是它的高位排气系统。骑ADV难免走个烂路、过个水坑,这排气筒位置高,涉水的时候就不怕水灌进去,搁别的车上,排气筒低了,稍微深点的水就敢让车熄火,这设计简直是为非铺装路面量身打造的。而且整车整备质量才149kg,同级别好多车都在160kg以上,轻了这么多,挪车、倒车扶起来都省劲儿,新手也能轻松驾驭。
油箱是12L的,有人可能觉得不大,但实测下来,国道巡航能跑300km以上。就说跑318国道吧,一路上加油站间距也没远,这续航完全能满足单日骑行,不用老想着找地儿加油,省心不少。
都说看人不能只看外表,这车的内在也很有料。249cc的单缸水冷引擎,看着排量不大,却能爆发出27.9匹马力,这就跟小个子能扛大重物似的,靠的是高效的热效率。平时骑车,爬坡、超车啥的,动力随叫随到,一点不拖泥带水。有人可能担心高原上动力会不会衰减厉害,实测下来,22.5N·m的扭矩在高原环境虽然有点折损,但比同级别好多车表现都强,骑到海拔高的地儿,照样能跑起来。
行走机构也下了功夫,倒置减震加上多连杆后悬架,过坑洼路面的时候,减震能把颠簸都滤掉不少,坐在车上不会颠得屁股疼。刹车系统是前四后单活塞卡钳,还带ABS,湿滑路面刹车的时候,不用担心抱死打滑,关键时刻能救命。骑车安全第一,这配置让人心里踏实。
出去玩难免走点非铺装路,这时候轮胎和轮毂就很重要了。BKX 250用的是正新龟背胎,前100/后130的规格,在砂石路上抓地力不错,转弯、刹车的时候不容易打滑。辐条轮毂抗冲击能力强,遇到深坑、石头啥的,轮毂不容易变形,不像有些铝合金轮毂,磕一下就凹了,修起来老贵。
续航方面,不同路况油耗不一样。非铺装路百公里3.5L,能跑280km;国道巡航更省油,3.3L就能跑300km+。这就好比开车,高速省油,市区费油,这车根据不同路况,续航也明明白白的,规划路线的时候心里有数,不用焦虑续航问题。
价格方面,公路版15980元,越野版16980元。公路版整车进口件占比可不低,花这个钱能买到意大利设计和靠谱的配置,划算。越野版贵了1000块,主要是钢丝辐条轮毂,这玩意儿成本高,抗造,玩越野的朋友都知道,轮毂结实比啥都强,多花点钱值。
新手最关心的还有座高和维修成本。座高790mm,165cm的骑士双脚着地没啥问题,停车、起步都稳当。维修保养方面,单次保养成本比竞品低37%,平时换换机油、滤芯啥的,花不了多少钱,养车压力小。对于刚入坑的新手来说,买得起还养得起,这才是真正的友好。
说了这么多,贝纳利BKX 250确实在入门ADV这个领域打出了自己的一片天。好看、好骑、划算,不管你是新手想入坑,还是老玩家想添个省心的车,它都能满足。跨上这台意大利血统的硬派伙伴,你丈量世界的第一次冒险只差一次拧动油门。
你对这台BKX 250有啥看法?或者你打算骑着它去哪冒险?评论区晒出你的首骑坐标,一起聊聊呗!
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