摩托车13年强制报废成为历史？枝江试点开启全国改革序幕

2025年，摩托车迎来了政策改革的春天。备受诟病的摩托车13年强制报废政策在湖北枝江率先被打破，转而采用更为科学的“备案管理”制度。

过去，《机动车强制报废标准规定》要求正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年便需强制报废。许多车况良好的摩托车因此不得不提前结束生命，造成资源浪费。

湖北枝江推出的“摩托车备案管理制”彻底改变了这一现状。车辆只需通过专业检测机构的全面体检，确保安全性能达标，并购买交强险，即可加挂备案号牌继续行驶。

枝江新政策并非无条件放开。车辆必须通过严格的安全检测，从车架、发动机等关键部件，到车灯、仪表等细节都不放过。

同时，车辆还需符合排放标准，购买交强险也是必备条件。通过设置备案号牌，既保障了摩托车上路的安全，又避免了车辆强制报废的浪费。

2025年不仅是报废政策调整，摩托车管理还迎来了多项利好政策。驾照考试年龄上限从60周岁放宽到70周岁，让更多老年人可以合法骑行。

年检周期也得到优化，新车6年内免检，6-10年每2年一检，10年以上每年一检。全国范围内实现了摩托车注册登记“一证通办”。

枝江政策仍存在一定局限。备案摩托车行驶范围暂限于枝江本地。全国统一的交管政务信息系统尚未同步认可该备案状态，可能影响车辆跨区域业务办理。

随着商务部已着手研究确定机动车报废的科学合理标准，全国性的政策调整值得期待。