这财报数字砸下来的时候，我估摸着国内一票车企大佬，那天晚上都多喝了两杯。2360亿，单位是人民币。更要命的是，这一个胖子，比我们七个壮汉（比亚迪、上汽、吉利那几位）加起来还重三倍。
这事儿整的，就有点黑色幽默了。
咱们这边，车展跟不要钱的菜市场似的，买车送冰箱、送茅台，就差没把销售小哥打包一块儿送你了。价格战打得硝烟弥漫，大家都在喊“活下去”，结果扭头一看，隔壁那个叫丰田的老头，揣着手，哼着歌，就把钱给挣了。
这老家伙凭啥啊？
琢磨来琢磨去，发现人家压根没跟咱们在一个次元里玩。咱们在纯电这条独木桥上挤得头破血流，天天喊着“弯道超车”，结果人丰田压根就没进这个弯道。他在旁边慢悠悠地给自己修了条高速公路，专门跑他那个油电混合车，还是带ETC自动收费的那种。
去年，这条路上跑了将近400万辆车，而他那个所谓的纯电车，才卖了14万辆，数字说出来都怕人笑话。你可以说这玩意儿不先进，不智能，甚至有点“老古董”，但它就是能下金蛋。一个稳字，吃遍天。
当然，光靠卖车，挣不成世界首富。丰田还有个隐藏的被动技能，叫“天降横财”。都不用A一下，光站着，天上就往下掉金币。这技能就是日元汇率。2024年日元一通暴跌，咱们普通人看着心慌，丰田的会计估计在办公室里开香槟。
你想啊，他在日本造车，用的是日元，卖到美国欧洲收的是美元欧元。年底一换算，啥也没干，利润平白多出来一大截。这哪是做实业，这简直是开了个印钞厂，还是央行特许的。咱们呢？内循环为主，没这福气，只能眼巴巴看着。
说到“省”，丰田要是说自己是第二，估计没人敢认第一。那成本砍得，比我妈在菜市场跟人砍价还狠，多用一个螺丝钉都觉得是天大的浪费。咱们的新势力，恨不得把KTV和IMAX影院都给你搬车里，用料那叫一个扎实。丰田的逻辑很简单：这玩意儿会坏吗？客户真的需要吗？能省掉吗？能！好，下一个。
所以，你看，丰田的车可能没那么酷，但它就是省心、省钱，也让丰田自己省出了惊人的利润。
看到这，是不是觉得这老家伙就是个精于算计的“老抠”？那就又天真了。它最可怕的地方，不是保守，而是在你觉得它保守的时候，它已经悄悄把棋下到了十年后。
大家都在笑话它电动化慢半拍，活像当年看诺基亚。结果人家一扭脸，在上海砸钱独资建厂，雷克萨斯更是圈了一大块地，明说了要搞高端纯电。这操作什么意思？意思就是：你们先去卷，去试错，把路上的坑都踩平了，我再开着豪车队，优雅地入场收割。
风险，是你们的；利润，是我的。玩得就是一个稳准狠。
算笔账吧。我们国产车去年卖了三千多万辆，总利润一千来亿，平均一台车赚的钱，可能还不够在上海吃顿像样的日料。丰田呢？一台车稳稳赚走两万多。
这还怎么比？一个靠“走量”换吆喝，一个靠“走心”赚真金。
所以，我们输定了吗？
账面上是输得挺难看。但要我说，这事儿还没到盖棺定论的时候。丰田赢的是现在，是我们看得懂的“术”。而我们赌的是未来，是一个谁也看不清的“道”。
咱们亏的每一分钱，都是在给未来交学费，虽然这学费贵得有点离谱。丰田像个滴水不漏的银行家，而我们更像一群红了眼的赌徒，赌的就是下一把能惊天翻盘。
而且，银行家也会有被时代抛弃的一天。当汽车彻底变成一个“带轮子的手机”时，丰田的软件短板会不会成为它的“诺基亚时刻”？美国人那说来就来的关税大棒，欧洲越来越严的排放法规，这些都是悬在它头上的剑。
丰田这杯酒，我们到底是该敬它老谋深算，还是该啐它一口投机取巧？这问题，可能比造一台能赚钱的车，还难回答。你说呢？
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