这样设计，比亚迪的路会更好走
方程豹钛七一面世，觉得不太一样了。它的硬朗宽厚，带着点沉稳的气场。你看它的外形，没有之前一些过于花哨或细节繁杂的设计元素。而是采用了更为刚劲的线条，车身轮廓也更有力量，感觉比之前的车型更厚重一些。
我曾经翻了下笔记，曾经某个销售说过：车看着稳，开着放心。这话我一直记得。比亚迪之前的车型，比如钛3，那前脸其实不算小，可一堆元素堆在一起，反倒像个皱皱巴巴的脸。一看就觉得杂乱，没有那份硬派的气势。
再看U7，那个尺寸是真的大，远超我预期。实际尺寸，我猜大约提供4.8米左右的车长。可你看它的前脸设计，整体没有那种厚重感，反倒带着点狐媚的味道，线条流畅，没那么刚猛。这让我觉得，设计不一定要太硬，但硬派两个字一用就比较靠谱。
我一直觉得车的安全感很大程度上来自于视觉传达。像人一样，姑娘找对象，也是不会喜欢那种瘦瘦弱弱、看起来一阵风就会倒的人。汽车也是如此。硬朗的线条，厚重的材料感，自然就让人觉得能扛事。
说到这里，我忽然想到，比亚迪这么多年来，走的其实是硬派的路线——不巨，得有份厚重。不同的消费者喜欢不同的硬，但大多数安全感都来自于车的体量和比例。你觉得呢？是不是有点人以群分的感觉？像U7这种大尺寸车，设计怎么做得既不失时尚，又不失稳重，是个平衡的艺术。
说到平衡，你知道方程豹钛7的造型就非常有意思。它的方盒子外形，比起传统的圆润，显得更有气质，拍照一看，特别硬气。我记得我一个朋友在看这个车时，直呼：这车像个战士，不怕风吹雨打。这也有点画皮的感觉，毕竟黑色的车身轮廓线条极简，方正的线条让人一眼就觉得是走硬核路线。
而内在的配置，也很接地气——比亚迪的新一代DM-i混动系统，性能很扎实。我一个同行提过，亏电状态下，油耗能做到4.9L/100km。这数字不算低了吧。其实很多人对混动的戒备都来自于燃油经济性的问题——要不然，谁出门买个插混还不想节能？但实际上，我觉得比亚迪这条路，让混动变得更适用。毕竟，谁也不指望一辆车能光用电驱动1,000公里。
这里有个细节，可能很多人没注意到。比亚迪把这个厚重感标准，带到了车型的设计细节中。比如说，面条和米饭的比喻——每个人都想有自己的选择。有人喜欢轻巧灵活的车，有人喜欢大块头的安全感。比亚迪其实一直在试图平衡这两个极端。
你会不会觉得，设计的重点不光是外表，还要考虑实用？我跟朋友聊天时，他说：车要能实实在在地扛事，像我那辆旧车，底盘硬，压弯了都还能跑。没错，硬朗的车身，就是那种会跑、会扛的代表。
说到扛事，我还记得那个修理工曾经说：这车厚重，跑高速稳。日常市区也不差，刹车偏硬点，但安全感爆棚。我还笑了，他倒是说得实在。但你有没有想过，越厚重的车子，油耗不一定越高？我估算，油耗和车的空气阻力密切相关，厚重的车一般会拉高风阻，但如果车身设计合理，阻力优化，还是可以兼得。这块我还要补充一点，实际测试中，百公里油耗在5-6L之间，算是比较理想的水平了。
讲到这里，有个疑问：是不是未来所有大车都越变越硬? 也许不是。就像我刚才翻了个相册，有个老朋友开的小车照片，虽然尺寸小了点，但看着也挺厚实。我猜，未来车型会更讲究多样化——不一定大车硬朗，紧凑型也可以有厚重感和安全感。
（这段先按下不表）但我想问，像比亚迪这种大块头，未来是不是会在设计语言上，越来越工业化点？还是说他们会用一些雕塑感或者科技感的元素，来平衡厚重和时尚？
我还犹豫了一下，是不是我在硬朗上有点偏执了？毕竟，车，是用来开，也要用得舒服。
你觉得一个车有多硬朗和厚重会不会影响到日常驾驶的趣味？还是反而能提升安全感？未来车型的硬路线，到底会不会成为常态？还是说，设计还得有柔一些的可能性？也许，还得等看未来了。
——
你说呢？是不是厚重的设计真能帮比亚迪走得更远？
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