2025 款雪佛兰 Corvette E-Ray 是最快的 Corvette 吗？
虽然它不是最快的，但 E-Ray 的 655 马力混合动力传动系统使其在直线性能方面处于 Corvette 系列的中间位置，其 0-60 英里/小时的加速性能超过了标准 Stingray 和 Z06。
2025 款雪佛兰 Corvette E-Ray 与哪些车型竞争？
就 E-Ray 的直接同类车型而言，价格区间内并没有太多车型。最近推出混合动力版的保时捷 911 Carrera GTS 是最接近的，但价格却高出近 6 万美元。
还记得科尔维特 E-Ray 吗？这并不是说它已经过时了，只是最近的头条新闻都集中在科尔维特 ZR1 和新款 ZR1X 在著名的纽博格林赛道上的表现上，再加上狂野而精彩的 Z06 的持续炒作，对于一款 655 马力、中置引擎 V-8 混合动力超级跑车来说，E-Ray 似乎有点被低估了。
是的，超级跑车。除了E-Ray拥有超级跑车标准的2.5秒0-60英里/小时加速之外，能否说服普通路人相信，像我测试的这款黑橙配色的E-Ray，在视觉上并不比同样是黑色的法拉利296或迈凯伦Artura逊色多少，这可真是个败笔。我试驾的这辆黑色E-Ray简直阴森可怖，单色的车身设计掩盖了C8 Corvette车身侧面一些尴尬的角度。
Corvette E-Ray 与 Stingray 有何不同？
E-Ray 的混合动力传动系统无疑使其比其他版本更加环保，但 Z06 的硬件也使其更加强劲。E-Ray 沿袭了 Z 的宽体轮廓，比 Stingray 宽约 3.6 英寸，并拥有同样锐利的前脸。加深的车身尺寸与 Z06和ZR1 相同，轮毂和轮胎尺寸也与之相近，后轮橡胶胎面宽度为 345 英寸，能够轻松碾压路面。
Brembo 碳陶瓷盘是 E-Ray 的标准配置，雪佛兰出色的磁流变减震器也是标准配置，也与 Big Z 共享。然而，您在 E-Ray 中找不到的是 Z06 震耳欲聋的 5.5 升平面曲轴 V-8；它被 E-Ray 的混合 6.2 升 V-8 发动机取代，代表了当前推杆性能的巅峰。
从很多方面来看，这都是科尔维特引以为豪的Grand Sport血统的柔和回归：Stingray的心脏，Z06的武器。它是长途公路旅行的理想之选，尤其是当旅程或目的地需要穿过蜿蜒的乡村道路时——也许是在德克萨斯州的乡村？也许是……著名的德克萨斯丘陵地带？哇！你怎么猜的？
德克萨斯州的汽车媒体很少能提供比皮卡顶配更火爆的车，所以当我有机会试驾E-Ray时，我绝对不会把它局限于达拉斯那庞大的城市网格——那里简直就是一个巨大的混凝土网格——一路都是直角和高速公路，直到深入乡村。说实话，即使是达拉斯-沃斯堡大都会区外的平原，也只有无人监管的直道，所以，我试驾E-Ray的时间恰逢我准备在奥斯汀美洲赛道驾驶玛莎拉蒂的同一周，这似乎是天意。
Corvette E-Ray 如何处理公路旅行？
奥斯汀的道路狭窄、过度开发且破碎得令人震惊，甚至比达拉斯的赛道还要糟糕，即使是在低速行驶655马力的赛道上，也难以驾驭。但要走很长的路才能到达那里，就需要穿过德克萨斯丘陵地带的中心地带。正如其名，这片地区展现了一幅令人回味无穷的西南风光，从树木点缀的大草原到连绵起伏的同名山丘。这片乡村遍布着生机勃勃的牧场、自然保护区、度假村和石灰岩宅邸，也是德州最棒的自驾公路所在地，蜿蜒曲折的双车道柏油路蜿蜒交织，最终在群山中蜿蜒成一个密集的结。
从我位于达拉斯的家出发，我们选择的路线需要整整六个小时的车程，前四个小时我们在德克萨斯州中北部一片毫无特色的草原上开辟了一条道路，这条草原突然被几处随意的郊区地带切断。这并不令人兴奋，但 E-Ray 凭借其长腿和大后备箱——呃，还有前备箱——使规划和准备工作变得尽可能轻松。雪佛兰仍然受制于任何 Corvette 必须至少装下一个全尺寸高尔夫球袋及其相关装备的要求，而 E-Ray 的储物空间与标准 Stingray 没有什么不同——除了略微变窄的前备箱开口。
E-Ray 的综合载货空间为 12.5 立方英尺，分为中置发动机后方的大储物箱和小巧（但实用）的前备箱，足够两个人进行三天的探险。其颇具争议的分体式座舱布局在风水方面不会获得高分，但我一直对 C8 的内饰高档奢华印象深刻。至少在我测试的 E-Ray 高配版车型中，它确实是在高速公路上驰骋的绝佳场所，优质的用料和丰富的功能（包括通风座椅、无线设备充电和Apple CarPlay）足以抵消无聊和初夏的酷暑……
雪佛兰 Corvette E-Ray 有多快？
……或者至少是夏初的酷暑。刺骨的阳光很快被一场典型的德州暴雨所取代，葡萄般大小的雨滴几乎淹没了高速公路，能见度也缩减到只有几辆车那么远。E-Ray 巨大的低胎面花纹夏季压路机意味着打滑一开始确实令人担忧，但全轮驱动和车辆的天气模式让我们平安地度过了这场暴雨，除了在湿漉漉的浴室停下来，鞋子被水浸湿，衣服也湿透了。
这绝对是E-Ray最令人心碎的配置方式，因为前轴上唯一的电动机是为了应对红绿灯和匝道，而不是为了应对恶劣天气。雪佛兰声称，它0-60英里/小时的低轨道加速时间仅为2.5秒，四分之一英里加速时间为10.5秒——这“劲”足以让它以那种最好在倾斜的椭圆形赛道上才能达到的速度进入任何美国高速公路。
可惜，我们刚好没油了。我们能做的就是在一段没下雨的乡村州际公路上吹干雨滴留下的痕迹——虽然我不确定用吹风机来比喻这里是否合适。或许开加力燃烧室？不管怎样，在最猛烈、名字吓人的最大排放模式下，油门全开，会重击你的下背部，拉伤你的颈部肌肉，而这股强劲的动力直到数字里程表显示[删除]深时才会减弱。
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