你在展厅里盯着这台蓝山第二代，灯下它突然露出个型——不是老款的圆润甜味，而是一台标注着“智慧豪华方盒子SUV”的新家伙。工信部第411批申报目录里已经有它的身影，官方说法是今年第四季度上市。
从现款的城市奶油小生到现在这副硬派的脸，这风格的转变，砍得够狠。现款蓝山，圆润、流线，是典型的城市大六座SUV；二代蓝山则方正、硬朗、见棱见角，前后线条几乎没有圆弧，活脱脱一台从坦克营地里开出来的大家伙。前脸给到大尺寸直瀑式镀铬进气格栅，中间是能点亮的WEY标识，两侧是外方内圆的复古圆灯，机舱盖上隆起几道肌肉筋线，气势直接拉满。车尾更有意思——侧开式尾门加外挂备胎，备胎罩上印着专属WEY字母标识，分体式竖状尾灯跟前面圆灯呼应。门把手也回归了传统外拉式，在这个满大街隐藏式门把手的年代，成了一股清流。
说白了，这就是一台把“个性”两个字写在脸上的车。
尺寸数据也挺直白：二代蓝山直接给了两种车身规格，这是现款没有的。长轴六座版：5300×2050×1960mm，轴距3010mm，整备质量2870kg。短轴五座版：5140×2050×1960mm，轴距同为3010mm，整备质量2790kg。对比现款蓝山——长5156mm、宽1980mm、高1805mm，车长增加144mm，宽增加70mm，高度暴增155mm。轴距反而比现款短了40mm，原因很现实：方盒子造型要把前后悬拉长，长出的160mm全放在后悬，空间增量要给第三排和后备箱。
车身的气场，不靠花哨，靠体量。这次的宽度突破2米，高度接近2米，在30万级市场里，气场就已经算得上够用。
动力才是重头戏：原来是1.5T插混，如今直接换成2.0T混动。E20NB型号的2.0T发动机，最大功率182kW，前端110kW电机，后端220kW电机，搭配长城自研的4挡DHT混动变速箱。综合功率达到680匹马力，扭矩400N·m，零百据说要闯进4秒级别。电池方面有两种版本：53.6kWh的纯电续航220km，64.7kWh的纯电续航270km，电芯来自蜂巢能源最新一代三元锂。四驱系统是Hi4智能电混四驱，后桥还配机械差速锁，想撒野也能兜得住。底盘跟长城H10同平台，前悬麦弗逊、后悬五连杆独立，高配可选双腔空气悬架，基础版大概率标配CDC电控减震器。
智驾与内饰方面，细节也讲究。车顶那颗激光雷达很扎眼，据说二代蓝山搭载VLA视觉语言大模型，支持无高精地图全场景NOA，城市和高速都能用。内饰方面，一体式全景屏横贯中控台，和现款的双联屏彻底说再见，芯片从高通8295升级到8797，二排还有吸顶屏。座椅用的是Nappa真皮，23扬声器的音响系统，冷暖冰箱、二排零重力座椅、后排小桌板等，基本面貌大概率保留。
价格这块，是真正的悬念。业内普遍预测起售价在30万到35万区间，顶配可能摸到40万左右；也有分析说主力版本会在30万上下。这没错，因为二代蓝山在动力、尺寸、定位上都比现款更硬核，成本也确实上去了，价格不太可能原地踏步。再说，现款蓝山也不会停产，两代并行销售，二代定位更高，价格梯度就自然而然拉开。
其实，去年的销量曲线就给出信号。现款蓝山的销量并不亮眼——2024年12月月销还能冲到7963辆，到了2026年上半年国内挂牌销量只剩3726辆，同比暴跌超过83%，6月和7月甚至连续两月挂牌量为零，还传出过停产传闻。魏牌CEO赵永坡亲自出面辟谣，承诺第四季度推出全新产品，称这是“SUV品类的创新突破”。二代蓝山的任务很简单也很现实：把蓝山这块招牌重新擦亮。
方盒子造型踩准了当下SUV市场的风口，2.0T插混解决了动力短板，五座六座双线布局扩大了受众。但对手也不少——理想L8、问界M7/M8、豹豹8等，个个都不是省油的灯。从圆润到方正，从单一六座到五座六座双线出击，这台车是魏牌对“蓝山不能丢”最直白的回答。第四季度见真章，价格若到位，这车有戏。当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
