城里最近出了件新鲜事，我家楼下那位老刘竟然又买了辆小排量踏板。本来我以为他要上150或者125，结果他拍了拍那新本田自由Today 50，说，“哎，还得是这个排量，蓝牌，优惠时候才五千多，骑着不费电不烦人。”他边收拾新钥匙，边跟隔壁理发师调侃：“这可比咱们那电驴强多了。”
那车仔细一看就明白，没有啥花里胡哨的嵌入式LED，也没那些“会说话”的液晶大表盘，一如十五年前的老样子。动力肯定不爆，但谁要天天飙车？楼下群里讨论得热火，隔壁有个小伙子声称自测最高就是49圈吧，速度表差不多冲一冲能到50，超电动车轻松。但油耗是真亮，“群友说，用下来百公里俩油都不到，一箱能跑两百多三百，续航像我夏天跑理发铺都够了。”
本田的这个Today 50，凭靠谱和省钱被夸了好几次。听说座高才六百九十几，连我那1米53的小姨子试骑都稳稳地挨着地，重量也轻，幼儿园老师抱着上坡都不费劲。自从电喷更新后，维修师傅说一套小零件都挺便宜，坏件少，鼓刹老是被吐槽“踩急停得双脚撑地”，但修车摊几乎没人担心鼓刹坏，反倒说：“这车越简单越皮实，不爱坏。”有个冷门配置其实不少人忽略了——那油箱盖设计，老款有时候不密现在改好了，漏油的故事好像都变成了段子。
想起去年我朋友小赵开着125掉沟里，救车师傅一边抽烟一边嘀咕：“那油耗还不得一天一加？”像这种50的小踏板，孩子托班接送、楼巷买菜全能用，各种被限摩城市还能上蓝牌。顺便说句，朋友圈那边有个姑娘，专门找这车去考F照——她说E照太麻烦，50cc蓝牌正好不用折腾。
话说回来，标致出的那两款小踏板又是一种路子。这个牌子小时候路边小厂才有，现在都走点高端范。DJANGO 50那法式外观，镀铬亮条，烤漆走一手，13800的价格在那里——我身边那炒股的李哥就爱“骑着出去要有面子”，说这车一摆，路边大爷都点头：“法国产的？真不赖。”有次洗车，老板边擦边感慨：“这看着就不像玩意儿，过减速带杠杠的，不像我那破皮车一塌糊涂。”
但说实话，他实际骑下来哪有新闻说得那么神——小排量，发动机没多厉害，骑着也就是穿梭巷子逛公园。配置却不一般，全车LED，晚上照路清楚，指针+电子仪表，能看油量可看总里程，师傅说他最爱那前碟后鼓刹，急停比老鼓刹机灵；轮胎宽又厚，去年雨天老李骑着没滑，夸了一句“这标致还不赖。”
他还专捡了那加大的油箱容量，不像本田小油箱得隔几天加，DJANGO能跑快五百公里，跑一趟滨江也不用愁没油。能锁的储物箱一度被我用来藏书包，USB口对小姑娘充手机正合适。还有一点，标致的原厂后扶手大了些，顺手挂个菜篮正合适。这些小细节，在用车群里聊得最热，冷门配置却更实用。
再说那STREETZONE 50。有人吐槽这车贵，快一万了，造型像“小钢炮”，减震倒置，专门年轻人玩用。新手摔也不心疼，还容易上手。师傅带着小徒弟闲聊，“这车皮轻，骑起来拐弯不觉负担。”街区里那小王买了黑色款，挂了副运动相机，说上课路上一路拍，有点“潮”味道。
这款轮胎宽得出奇，防滑还真顶用。路上骑的时候雨天不打滑，这倒是小众的加分点。仪表盘字体清楚，车把裸，直接装支架，不用拆原厂。改装群里说，原厂样式就蛮有范儿，不用再花钱。
有次群里提到事故，本田那车掉沟里还能一人帮着抬出来，标致的90几公斤也不算重，摔了不疼心——小排量其实真是给日常用，新手、老人、女生都挺合适。老唐搞二手交易说，那自由Today 50保值率还高，“我收车收了三年，这车没涨没跌，市场稳定。”维修八卦里还传，说有批老本田自由，只换过一次皮带，油门一点就走。
但要说选哪个，其实就是看你预算还有想法。楼下小饭馆阿姨非要本田，说省事不心疼，工资不高买得起就满意。小李想要标致，因为品质和颜值都要卡住，毕竟市区偶尔遇见交警也好开。群里那“兔崽队”的年轻人直奔STREETZONE 50，喜欢个性不修边幅，嫌弃带花哨壳子的还不如裸把。
其实这段时间，50cc踏板悄悄火起来不是啥倒退。去年隔壁水电工聊城里禁止电驴上主干道，他转身就买了本田，五千多用两三年都不咋折旧，也不用等啥充电桩。标致圈里有个二手贩子讲，现在小排量不给大牌抢市场，反倒找到新路子——蓝牌通勤，家里老两口也能骑。
不过说到底，城里这帮老摩友新玩家，爱省钱喜欢简单就挑本田，追个性选标致，预算足可以试DJANGO。前天下班路口，我撞见那辆Today 50，车把上挂的饭盒里还卡着小鱼，估计是买菜回家的。那车带着点老味，油箱擦得锃亮。我瞅着他车尾翘起的小旗，突然想，下一步会不会哪天本田又出个带自动驻车的？还有这些车，过几年会不会都变成“限量老踏板”收走了。对了，有次维修师傅唠叨，说自由Today 50的后轮轴有一批是日本老货，耐用度超想象。信不信，反正我是信了。
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