20 世纪 60 年代，宝马陷入财务困境，直到 Neue Klasse 轿车出现
宝马最近在慕尼黑车展上发布了新款 iX3 SUV，这是其“Neue Klasse”电动汽车系列的首款车型。这些车型对宝马的未来至关重要，就像上世纪 60 年代初宝马面临严重财务压力时推出的首款中型轿车“Neue Klasse”一样。
1961 年法兰克福车展上，公众首次见到了 Neue Klasse 轿车，这款由米切洛蒂设计的“非常优雅且设备齐全”的 1500 获得了“热烈的欢迎”。据 Autocar 报道，“如果能够保持 760 英镑（相当于今天的 14,650 英镑）的预估价格和 1005 公斤的干重，它的成功似乎已成定局。”
宝马展台上的另一款新品是 3200 CS 豪华轿跑车，由 Bertone 设计，搭载 160 马力 3.2 升 V8 发动机，售价 2650 英镑，与慕尼黑流行的微型 600（售价 622 英镑）形成了鲜明对比。
然而，大众汽车凭借其全新车型1500成为了众人瞩目的焦点。这款车型也被称为Type 3，是自上世纪30年代诞生的经典车型Type 1“甲壳虫”以来，沃尔夫斯堡推出的第一款全新车型。“大众1500的设计无疑非常巧妙，做工也非常高。”我们说道，但我们也担心，其风冷发动机的低调做工无法在1.5升同级别车型中脱颖而出，尤其是在567英镑的售价略高于福特和欧宝竞争对手的情况下。
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旅行版“似乎比三厢版更合适”。可惜的是，外观时尚的敞篷版最终未能问世，不过大众已经在“造型优美”的Karmann Ghia中提供了这样的产品，其新款1500版本（通过两个额外的前灯很容易区分）也在其展台上展出。
梅赛德斯-奔驰推出了一款全新敞篷跑车，这是一款基于其最新推出的六缸220 SE双门轿跑车（W111代）的敞篷版，令车展观众惊喜不已。然而，更令人关注的是新款190（W110）和300 SE（W112）轿车，它们堪比E级和S级。“190的售价仅为890英镑，性价比非常高，而且比上一代车型更加精致，”我们说道。“虽然300 SE的价格昂贵，高达2150英镑，但其配置极具吸引力。”
汽车联盟（现奥迪的前身）没有展示新车型，但博世开发的新型加油系统引起了广泛关注，该系统“消除了预先与燃料混合的麻烦”，并将比例从 1:40 降低到 1:100，并成为大多数英国汽车的标准配置。
科隆福特（当时是一家独特的汽车制造商）在销售 Taunus 17M P3 家用轿车的第一年就“获得了巨大的成功”，并在法兰克福推出了性能更高的版本 TS，增加了 60cc 并配有独立的前排座椅。
其吕塞尔斯海姆竞争对手欧宝则推出了一款 1.7 升双门轿跑车，即一年前的 Rekord P2，“但它不是一款非常有吸引力的汽车”，我们表示，“新车顶的线条与主车身的线条相冲突，而主车身的线条与四门车型相同”。
德国小型车公司也纷纷展出新品。NSU 发布了其 Prinz 微型轿车的重大升级：“新车身显著提升了乘客空间，并且在降低后置双缸风冷发动机的噪音方面投入了大量精力。”
保时捷对其基于甲壳虫的 356B 跑车进行了几项细节改动，最突出的是将赛车风格的 Carrera 版本的双进气格栅标准化，并增加了一款配备更大 2.0 升发动机的新型 Carrera 2 车型。
Glas 试图通过推出一款新型 1.0 升四缸双门轿跑车 S-1004 来抵消其超低价二冲程 Goggomobil 销量下滑的影响。
法国、意大利和英国的汽车制造商自然也希望从西德经济不可思议的快速增长中获利，这被称为“经济奇迹”。最令人印象深刻的英国汽车是BMC运动型新款Mini-Cooper，一支由四名赛车手和拉力赛车手组成的团队驾驶两辆Mini-Cooper，以平均70英里/小时的速度从亚琛和汉堡出发，驶向法兰克福（其中一人是未来的F1冠军格雷厄姆·希尔）。
唯一值得注意的缺席者是德国宝格丽汽车公司，该公司 1960 年生产的汽车数量几乎是宝马的两倍，但最近因一场备受争议的破产案而停止运营。
不来梅公司美丽的伊莎贝拉 (Isabella) 曾是最受欢迎的高档车型之一，正是在这种空白时期，新系列 (Neue Klasse) 得以蓬勃发展，使宝马不仅走上了生存之路，而且最终走上了大规模扩张的道路。
“就产量而言，西德汽车工业如今是欧洲最大的汽车工业，出口量也位居世界首位，”Autocar 总结道。“小型制造商无忧无虑的时代已经一去不复返了，新的口号似乎是‘集中化’。”
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