倒计时三天，享界S9新品发布会就要来了。这次一发公告，感觉像是在和我打招呼：兄弟，准备好了吗？
我其实挺在意这次发布会的，因为据说要搭载华为乾崑智驾ADS 4，全车36个传感器，听上去就很未来感了。其实我跟你讲，现在的自动驾驶系统，在别的车里都还在试水阶段，能做到全维防碰撞4.0，绝非小事。就像家里的冰箱，早期能冻肉，现在连奶都能在上面现切，好得飞快。
这次我在想，制造商到底怎么做到这个级别？开发门槛极高，传感器布局、算法调优、场景融合，每一环都不能出错。但是你知道，有一件事我一直挺有趣的，那就是供应链的博弈。买传感器、芯片的时候，哪家便宜？又能确保供应？这其实才是真游戏背后最精彩的部分。
对比一下一般同价位的车，比如那个什么U系？它的辅助驾驶算是普通级别，传感器也少，反应速度偏迟。好比开车，别的车像是慢节拍舞蹈，我的S9像是快节奏的街舞。用我朋友的话说：你那车绝对是完美的评判标准。说得也没错，因为那华为的技术部分，真是硬得很。
有些东西我得自我更正一下。刚才说全维防碰撞4.0很牛，但实际上我考虑再多点，可能还达不到完全安全无死角。毕竟，祸从天降，谁能保证百分百？这个阶段，科技只是在提高安全系数。你还记得那次我和朋友在喝茶时说过：技术再牛，也不过是工具。，所以不用太盲目崇拜，只能说科技在变，人的反应和安排还得靠人自己。
讲点实操差别。这台享界 S9，如果你在山路或堵车场景下对比别的牌子，很多细节会暴露差距。比如电动门的反应速度、后排座椅调节，就是一线的优势。这电动门，我猜它要另算成本，估计得四万块左右，不是基本配置。这点让我觉得挺有趣的：你花30多万买车，还得付额外的钱在豪华配置上。
话说回来，这次公布的续航，是我特别关心的。纯电816公里，听着挺猛的，实际跑起来，可能会打个折。那我粗算一下，百公里大概用电13度，平均一度电能跑62公里，不算太差。增程部分，续航高达1378公里，这个数字让我想起小时候用铁炮车跑长途的烦恼；现在则变成了续航焦虑的解决者。其实增程车，续航压力大大缓解，但它的价格和你我想象中的便宜，还差一截。
你有没有觉得，像这样的硬货上市，背后其实还夹杂着渠道的博弈。有些地区经销商可能会用限量来提高稀缺感。这让我想起小时候买玩具，背后总藏着供应链的学问——有时候商品到店的时间高于预期，就是厂家的策略了。尤其是像享界这样价格你看得见，但配置细节还得看套路。
我还翻了下笔记，发觉——电动门，后排零重力座椅，这些其实都可以选装。猜测大概率要四万左右，不是标配。这顿时让我产生一种花钱买面子的感觉。毕竟，买车不就是买一份炫耀感？其实我也纳闷，豪华电动门是不是能抵御门禁开启的突发情况？更别说后排零重力座椅，谁用了会去衡量它的舒适究竟值不值？反正我估算，性价比大致也就这样。
话题一转，之前我也留意到智能投影巨幕系统2.0。你说这个未来感是不是有点过，但又觉得，谁用？开车还追剧？还是说，出门在外，车里当私人影院，其实还挺温馨的。有人会说：在路上看电影不危险，我真想直呼——妹子，别幻想了，开车看电影，坑死你。不过这点细节，说到底也是科技潮流的试水。
这次新车的定价，预售价31.8万起。这个价位，我觉得蛮值的，考虑到配置和续航，心里还算有底。但每次听到起售价，我都忍不住想：会不会很快变呢？特别是在车市火热的环境下，新车一上市，价格还会不会被打折或捆绑一些配件？这点我其实很怀疑。
你觉得，买它到底值不值？
我心里真没底。要不要等二手车，或者看第三方评价？……价格固然重要，但我总是担心用车感受和售后保障。毕竟，买车不只是数字游戏。
（这段先按下不表）
看完这些，你是不是也会琢磨，未来自动驾驶会带来什么样的变化？还是说，现在的技术只是表象？
我其实挺迷的。毕竟，行业里信息复杂，真材实料比噱头还难分辨。这次的享界S9似乎是个配备全面的新鲜货，但究竟能不能经得起时间的考验，得看后续出场的真章。
你觉得，这个价格区间，除了奔驰奥迪之外，哪款车会带来惊喜呢？
还是说，这次新鲜的技术，纯粹只是宣示领料？……
好吧，就留个这个问题吧，毕竟未来在路上，谁也不知道明天会变成什么样。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）