大家都知道，最近几年时间，国内摩托车市场越来越卷，车型排量方面也不得不越来越大了，实际上，车上的排量越来越大，对于日常骑车来说，自然是越来越带劲。就拿前几年高金搞的那台GK1200来说，就是挺不错的一台车。尤其是对于我们这些喜欢复古车的“老炮”们来说，骑车出门的时候，想要那种低扭随叫随到的感觉，1222cc的排量拧一把油门就能体会到。总而言之，这动力对成年人来说，基本找不到槽点，对骑行乐趣也没有啥妨碍……
但俗话说好车也怕巷子深！我们成年人觉得，这台公升复古挺好的，骑起来很带劲，但是当年买车的老玩家们可未必这么想！这几天摩圈就出现了一个让人感慨的事儿，当年高金GK1200因为小毛病太多慢慢没了声音，最后业务被凯威集团给收了。原因很简单，那就是这车磁电机渗油、仪表进水黑屏，老车主们对这品控一肚子气，天真以为只要换个东家，这车就不会再出那些烦心事了。
凯威在接手这台车之后，对于老车主们的“怨气”挺重视，并且还一本正经把当年老GK1200的六项通病清单拿出来整改了。但是我们觉得，老车主们看到这次整改之后，应该是高兴不起来的，因为老底子没换，毛病到底改没改透，还得骑上一万公里才知道……
凯威MBP表示，虽然这台时光1200的自重达到了235公斤的水平，但是这车的本意，是为了让大家在铺装路面上更加安逸，比如市区里三挡跑全程、周末去跑个山、郊游的时候感受低扭，甚至可以用来长途摩旅，主打一个巡航范儿，而不是打造成一台去泥地里豁沙子的拉力车。
而且厂家也提醒各位准车主，在骑行过程中如果个头不到175，对这台车的驾驭是不友好的，出现地库掉头的情况，搞不好还要闪了腰。所以日常骑行中，让160的小个子去骑这台800mm座高的车，费劲，千万别这么干。
最后凯威向还在观望的摩友们呼吁，下次看到别人吐槽这台车太重或者牌子不响，就直接拿出6年或10万公里跟车不跟人的质保单，就说是凯威说的，这台车是用来花钱买公升低扭的，不是用来买保值率的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是合资车在卷，国产车在卷，就连二手车残值也在卷，虽然说凯威对老毛病的回应挺得体，但是我们对于那些嫌国产牌子不硬的抱怨却没有多少同情。原因很简单，平常加7万买凯旋的时候，你们不嫌贵，好像国产要坑你们似的，到了5万块想摸公升低扭，一个个抱怨牌子不好解释，一边骂一边想买，纠结！
