进入8月份下旬，对于上汽大众来说，可以说是动作频频。首先在成都车展开幕前夕，官方直接放出了ID.Era 8X的内饰官图。车长干到5米，轴距近3米，却只安排了5个座位。中控副驾区域硬塞进两块15.6英寸的大连屏，分辨率直飙2.5K。主驾那块8.88寸的仪表盘，熄火时跟木纹饰板融为一体，点亮后又清晰得吓人。后排门板里还藏了个6英寸的智控屏，平时看不见，手指一碰就弹出来调空调和座椅。换挡机构直接弄成了怀挡，把中间通道全腾出来放手机无线充电和杯子。总而言之，随着这套内饰的亮相，大众在“精装智能家”上的心思算是彻底明牌了，传统SUV那种厚重压抑的味儿几乎被洗得干干净净。
另一个爆点就是这车在硬件上疯狂“蹭”保时捷的热度。1.5T的增程器直接用上了保时捷同款的VTG可变截面涡轮技术，配上前后双电机，综合马力窜到503匹。大电池版本纯电跑400公里，满油满电能扛1500公里。底盘配上双腔空气悬架，还能提前扫描路况调节避震。最逗的是车漆，那个叫“星海蓝”的颜色，被眼尖的网友一眼认出跟保时捷卡宴是一模一样的货。加上21寸黑轮毂和红卡钳，整车看着挺唬人。这种靠外援来撑场面的做法，在网上的讨论瞬间就炸开了锅。
所以在这种情况下，之前大伙对合资新能源那种“油改电”的刻板印象，这次可以说是被彻底掀翻了。这种反应是非常真实的，因为以前大众电车在空间效率和智能化上总差点意思，现在5米车长砍掉第三排做五座，明显是冲着理想L系和赛那这些标杆去的。本来在底盘调校这块，大众的底蕴就深，很多买燃油车的人就是认那个德系质感，但是不意味着消费者对车里的屏幕和座舱空间就没有期待，现在大众把沙发电视全配齐了，就很能说明他们低头了。
现在的问题是，大众这次虽然把保子哥的技术下放，连漆面都搬过来了，但市场到底买不买账？1.5T排量的增程器听着总感觉差点意思，纵然有VTG涡轮加持，底子还是那台燃油时代的EA211。大家依然可以说，大众这次还是没把旧时代的包袱彻底甩掉。但是在5米大五座这个圈子里，人家直接把空间、底盘和保时捷同款配置堆满，性价比可以说直接“插进”新势力腹地。在这种局势下，传统大厂转身反扑的压迫感就出来了。
当然了，现在不仅仅是大众在搞大五座增程，理想、问界这些主力选手也都死死盯着这块市场。加上大众自家的9X六座版也在前面铺路，这“985”阵容一摆出来，未来大众在新能源大盘里的份额肯定会往上走。这对于那些还在犹豫买新势力还是买合资的朋友来说，现在又得多看一眼这台带保时捷光环的ID.Era 8X了。
所以其实可以这么说，从今年大众把“8系”旗舰摆上台面开始，就已经给那些觉得合资车落后的朋友们提了个醒。如今随着ID.Era 8X把内饰、动力和底盘数据全盘托出，对于很多准备买车，还在观望的小伙伴们来说，多一个老牌大厂的选项，时机已经相当成熟了。
