你在日本街头突然见到一辆方正的小车，灯光打在车身上像来自未来的信号。这就是比亚迪的新宠Racco，一辆微型纯电两厢掀背车。它在 WLTC 工况下的续航最高到320公里，按日本本土测试标准也可达230公里以上。
其实这是日本本土首辆续航超300公里的 K‑Car，也意味着比亚迪正式开辟长期被日产、本田、铃木、大发等日系厂商把持的市场。上个月，为推进 K‑Car 项目、谋求对日产供货，比亚迪还专门挖来了日产前 K‑Car 项目高管——你该知道，这话说出来就已经很明白了。
Racco 的官方起售价为214.5万日元（约合人民币91913元），还能领政府补贴15万日元（约合人民币6427元）。基础版税前售价195万日元（约合人民币8.36万元），在税费和补贴抵扣前，定价低于日产 Sakura 的同类纯电 K‑Car。
在尺寸上，Racco 严格遵循日本 K‑Car 的法规：车长3395毫米、车宽1475毫米、车高1800毫米，方盒子造型正中大众口味。
动力系统方面，前置单电机布局，最大功率20千瓦（27马力），峰值扭矩110牛·米。这不是直接投放在中国市场的车型，而是为日本市场专门开发的版本。
电池与续航方面，全系搭载自研磷酸铁锂刀片电池，提供两种续航版本。空间方面，后排座椅可完全放倒，最大载货1372升。至于商业衍生版本，目前尚未公布，但外界预判后续会推出两座厢货版。
配置亮点也不少，选装包括感应电动侧滑门、NFC手机钥匙、电池预热、V2L对外放电；标配则有10.1英寸中控触屏、前排座椅加热、方向盘加热、6个气囊、胎压监测、主驾6向电动调节、带加热功能的杯架。外观提供6种车漆，内饰有两种主题配色，顶配300 Premium版本还提供黑+米色内饰的专属。
Racco 的低价、超长续航与丰富选配能否转化为实际销量尚待观察，但这确实是比亚迪在日本竞争最白热化的 K‑Car 市场的第一步，直接瞄准的对手是本田 N‑Box。后者在2026年一季度日本销量已超过5.6万台，稳居榜首。你猜，这场对决会怎么收场？你也会不会被这辆小车带动去想象自己的用车场景呢？
