前几天帮朋友挪一台停了大半年的车，钥匙一拧，发动机能着，但怠速像人在咳嗽，排气味也不太对。车主第一反应是电瓶不行，我看了眼油表，半箱油从年前放到现在，车还一直停在露天车位，这事就没那么简单了。
很多人觉得汽油装在油箱里，盖子一拧就和矿泉水差不多，放多久都能烧。真不是这样。汽油里面有一些比较活泼的成分，比如烯烃、二烯烃，时间一长，碰到空气里的氧气就会慢慢氧化，生成胶质。中国石油石油化工研究院高级专家鞠雅娜也提到过，汽油变质的主要原因就是这类氧化反应。
汽油不是放在那儿越久越稳定的东西。尤其三伏天，车停在太阳底下，油箱周围温度上来以后，挥发、氧化都会更明显。你平时天天开车，油箱里这点油不断消耗、补充，问题不大。怕就怕车子一停好几个月，油又不多，里面空气空间大，汽油和空气接触时间长，变质速度就会快一些。
散装汽油最不耐放。普通无铅汽油如果直接接触空气，大概一到三个月就可能明显变质。乙醇汽油更麻烦，因为它容易吸水，油水分层以后，发动机喝进去的就不是正常状态的燃油了，散装情况下七到十五天就要格外小心。
车里密封油箱会好很多。普通无铅汽油在密封条件比较好的油箱里，保存到十二个月左右，一般还有机会正常使用。但这里有个前提，油箱密封性要好，油液也不能长期只剩半箱甚至更少。要是常年半箱油，油箱里空气多，普通汽油的可用周期可能缩到三到六个月。
乙醇汽油放在车里也别太乐观。它吸水这个特点改不了，时间长了容易分层，实际保质期通常也就一到三个月。北方有些车主冬天开得少，春天再启动发现车抖、油耗高，最后查到油品问题，并不稀奇。
之前华为终端 BG CTO 李小龙提过，自己的问界 M九油箱里的汽油放了接近两年，后来还能正常使用。这个案例确实有参考价值，但不能直接套到所有车上。增程车、插混车的油箱密封设计本来就更讲究，有些车型还会做高压油箱，平时用电多，燃油系统接触新鲜空气的机会少。普通燃油车，尤其老车、便宜代步车，别按这个标准去赌。
汽油变质以后，最先遭罪的是油路。胶质会黏在燃油滤清器、喷油嘴这些位置，轻一点是冷车不好启动，怠速一阵一阵抖，深踩油门感觉车不愿意走。再往后，燃烧不充分，油耗会变高，积碳也更容易堆起来。酸性物质多了，对油箱和管路也不是好事。
判断汽油有没有问题，普通车主能看的东西不多，但也不是完全没办法。正常汽油应该比较清澈，颜色偏淡黄，闻起来是正常汽油味。变质以后颜色会变深，甚至有点浑浊，味道也会发酸、发闷。要是车子长期停放后启动明显不顺，别一上来就换火花塞、洗节气门，先把油品这件事排查一下。
夏天到底能不能加满油，也要看用车节奏。每天通勤、两三周就能跑完一箱油，加满没什么问题。正规加油站的油枪跳枪后停手就行，别为了凑整数一直往里硬加。油箱本身需要留膨胀空间，特别是高温天气，过度加注反而可能让碳罐压力变大，车里有汽油味，甚至影响排放系统。
如果车准备停一两个月以上，我反而建议把油加到比较满的位置，但不要硬加到油口。这样油箱里的空气少一些，汽油氧化会慢一点。停车地点尽量选地下车库或者阴凉处，别一直暴晒。停放前跑一段路，让新油进到油路里，比只是在原地打火几分钟更有意义。
长期不用车，像半年以上那种，就别只想着断电瓶。普通汽油能提前用掉就用掉，乙醇汽油更别拖太久。实在要放，可以考虑燃油稳定剂，但要按说明加，别凭感觉乱倒。已经怀疑油变质了，就不要抱着“烧完就好了”的心态硬开，必要时抽掉旧油，清理油路，反而比后面修喷油嘴、三元催化便宜。
我身边真正因为汽油放坏吃亏的，多半不是天天开车的人，而是家里第二台车、老人车、增程车长期用电不烧油，或者摩托车冬天一停就是一季。车没坏，油先拖后腿。夏天用车别太紧张，但也别把汽油当成永远不会变的液体。普通汽油尽量三个月内跑完，乙醇汽油尽量一个月左右消耗掉，对大多数家用车来说，这个习惯比临时去修理厂找原因省心得多。
