最近这几年，咱们普通老百姓要是想买辆新车，特别是新能源车，估计头都得大一圈。
市场上各种说法满天飞，什么纯电、插混、增程，听着都挺先进，但真要掏钱的时候，心里的问号可就一个接一个地往外冒。
选纯电车吧，开起来确实安静又省钱，加速也猛，感觉特别爽，可一想到节假日跑长途，高速服务区充电桩前面排起的大长队，那心里就直打鼓，生怕被扔在半路上。
那选增程车呢？
听上去好像没里程焦虑了，能加油也能充电。
但很多人又会嘀咕，这不就是个背着发电机的电动车嘛？
电池那么一小块，纯电模式下跑不了多远，要是天天通勤，是不是还得天天充电？
要是懒得充，一直用油发电，那油耗高不高？
发动机一响，还算电动车吗？
这钱花得到底值不值？
你看，这些烦恼和纠结，其实就是现在很多人买车时最真实的写照。
就在大家对增程这条技术路线还有些看法，觉得它可能只是个过渡方案的时候，智己汽车突然站出来，发布了一套叫做“恒星超级增程”的新技术。
他们说，这可不是在以前的增程车上小打小小闹，而是要彻底改变游戏规则，开创一个全新的品类，直接把它定义为“自带超充桩的电车”。
这话听起来口气不小，甚至有点让人觉得是不是在吹牛。
那么，智己这套东西到底有什么不一样的地方，咱们今天就把它掰开揉碎了，用大白话好好聊一聊，看看它葫芦里到底卖的什么药。
首先，智己下的第一剂猛药，就是直接冲着增程车最大的那个痛点去的：电池太小。
以前的增程车，为了控制成本和重量，电池容量通常都不大，大概也就三四十度电的样子。
这就导致一个很尴尬的情况，纯电续航里程很短，往往只有一两百公里。
对于家里能安充电桩的人来说，问题还不算太大，每天回家随手一充，第二天又是满电出门。
但现实情况是，并不是人人都有这个条件的。
根据智己汽车首席技术官项娇在采访里提到的数据，在主流的中大型增程SUV车主里，有百分之十五到三十的人，家里根本没法安装充电桩。
而且，有将近一半的车主都在抱怨纯电续航太短了。
您可以想象一下那个场景，没有家充桩，就意味着你得把公共充电站当成自家的加油站，隔三差五就得往那跑。
一个月下来，充个十五六次电都算是家常便饭，要是赶上冬天，电池不耐用，那跑得就更勤了。
这种体验，说实话，挺折腾人的。
智己的解决办法非常直接，甚至可以说是简单粗暴：既然你们都嫌电池小，那我就给你装一个大的！
大到什么程度呢？
整整66度电。
这个数字可能很多人没概念，这么说吧，在几年以前，这个容量已经可以算是一台标准纯电汽车的电池了。
这块由智己和电池巨头宁德时代一起研发的“超级骁遥MAX”专属大电池，能让车子在不启动发动机的情况下，纯电跑超过450公里。
这个续航里程，对绝大多数人的日常生活来说，已经完全足够了。
比如你是个上班族，每天上下班来回就算50公里，这450公里的续航也足够你踏踏实实地开上一整个星期，周末还能开出去办点事、逛逛街。
这就从根本上改变了用车习惯，你不再需要为每天的电量而焦虑，完全可以像开油车一样，一周找个方便的时间去“加一次电”就行了。
说到充电，智己又亮出了它的第二个法宝，就是800V超快充技术。
这个技术带来的好处就是充电速度快得惊人，官方说15分钟就能补充310公里的续航。
这是个什么概念呢？
就是你开车到充电站，停好车，去旁边的便利店买瓶水、上个厕所，或者坐在车里刷几个短视频的功夫，电量就差不多充满了。
这种体验，几乎和去加油站加油一样快捷方便。
所以智己才敢说，他们造的是一台“自带超充桩的电车”，因为它把公共快充桩用出了私人充电桩的便利感，彻底解决了那些没有固定车位、无法安装家充桩用户的核心烦恼。
当然，这块电池也不是随便一块大电池那么简单。
宁德时代的技术负责人高焕也解释了，智己用的这个“骁遥MAX”版本，和市面上其他车企用的“骁遥双核”是不同代的产品。
简单理解，智己用的是一个性能更强的“高配定制版”，专门为这种大电池增程模式设计。
它不仅是容量大，性能也非常强悍。
就算在电量只剩下百分之十五的亏电状态下，它依然能够瞬间爆发出强大的动力，保证车辆的加速和驾驶感受不会因为电量低而打折扣。
解决了电池和充电的问题，增程车的另一个老毛病又浮现出来了：那个“发电机”，也就是发动机，到底怎么样？
很多人担心，一旦电池没电了，全靠发动机来发电驱动，那油耗会不会很高？
噪音会不会很大？
这就得说到智己背后的靠山——上汽集团了。
要论造发动机，上汽可是国内的老师傅，几十年的技术积累不是白给的。
现在，把他们最擅长的发动机技术，用到新能源车上，自然是底气十足。
智己这台专门为增程系统开发的1.5T发动机，它的设计目标非常纯粹，就是要做一个最高效的“发电工”，用最少的汽油，发最多的电。
为了达到这个目的，工程师给它用上了很多先进技术，比如叫“VGT可变截面涡轮增压器”的东西，作用就是让发动机无论在低速还是高速运转时，都能保持在最省油的工作状态，不浪费一点能量。
最终的结果就是，这台车在电池没电、纯靠烧油发电的情况下，一百公里的油耗只有5.32升。
对于这么大一台SUV来说，这个油耗数字已经比很多同级别的纯燃油车还要低了，非常惊人。
智己的技术负责人也很有信心地说，他们查了市面上1160款车型的公开数据，结论就是他们的技术是领先的。
最后，这么好的技术总得有辆车来承载。
智己把这套“恒星超级增程”系统，首先搭载在了他们卖得最好的明星车型——新一代智己LS6上。
这款车本身就是市场上的热门产品，现在有了新技术的加持，可以说是强强联合。
而且，新款LS6本身也升级了不少，外观设计得更漂亮，车内空间利用率极高，特别是后排座椅，据说能带来堪比飞机头等舱的舒适体验。
更实用的一点是，它还标配了后轮转向功能，让这台大尺寸的SUV在转弯、掉头的时候，能像小车一样灵活，解决了很多人担心的“大车不好开、不好停”的问题。
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