“这车是不是太自信了？ ”一位网友在2026款胜达的上市新闻下评论道。 就在昨天，北京现代宣布新款胜达正式上市，价格锁定19.58万至26.88万元，主打“家庭安全升级”，全系新增DMS驾驶员监测和后排幼儿感知功能。 但讽刺的是，这款车在2025年11月只卖出了134辆，在中型SUV销量榜上排名第73位，甚至不如某些小众新能源车。
让人不解的是，面对大众探岳L直接降价至17.69万起、福特锐界L提供混动版本的“内卷”攻势，胜达依然坚持近20万的起售价，仅通过配置微调试图破局。 有车主直言：“现代是不是没看懂市场？ 现在谁还为这种小升级买单？ ”
2026款胜达将车型数量从5款精简至4款，取消了23.58万元的鉴赏家Pro版本，但其余版本价格与老款完全一致。 这一策略被官方称为“清晰化产品线”，然而消费者似乎并不买账。 从数据来看，2025年胜达的月销量长期徘徊在200辆左右，11月更是跌至134辆的冰点。 相比之下，同级对手大众探岳L同期月销轻松破万，福特锐界L也凭借混动版本吸引了大量家庭用户。
让潜在用户犹豫的是，胜达的保值率已成为隐形短板。 某二手车平台数据显示，三年车龄的胜达残值率仅为45%，远低于汉兰达的65%。 一位二手车商透露：“这车新车卖不动，二手市场更冷清，维修配件等待时间还长。 ”
新款胜达的核心卖点是全系新增的DMS驾驶员监测摄像头和后排幼儿感知系统。 实际体验中，DMS系统可通过面部识别实时监测驾驶员状态，若发现分心或疲劳，会通过声音和仪表盘提示预警。 后排感知功能则利用超声波传感器，在锁车后检测车内是否有儿童或宠物活动，并通过手机APP通知车主。
然而，这些功能在竞品中早已普及。 例如大众途观L Pro全系标配疲劳监测和360度全景影像，别克昂科威Plus甚至将主动降噪和终身质保作为标配。 一位刚提了竞品的车主表示：“胜达的升级像在补课，但别人已经在上大学了。 ”
胜达2815毫米轴距提供5座、6座和7座三种布局，第三排座椅放平后后备箱可扩展至1750升，足以容纳婴儿车、露营装备等大件物品。 但另一方面，2.0T+8AT的动力总成已沿用多年，182千瓦的最大功率虽够用，但油耗却成为硬伤。 实测显示，城市路段百公里油耗达11-13升，而混动版锐界L仅需6-7升。
大众探岳L推出“一口价”17.69万起，还赠送5万元用车礼包；福特锐界L混动版定价26.98万，却比胜达顶配还多出混动系统。 甚至别克昂科威Plus的终端起售价已跌至16.59万，比胜达入门版便宜3万元。
让胜达压力倍增的是，自主品牌如吉利、长安的同级车型已将L2+级辅助驾驶、插电混动等技术下放至15万区间。 一位业内人士评价：“胜达的配置升级像在沙滩上堆城堡，涨潮时第一个被冲垮。 ”
有观点认为，胜达的坚持或许是为了避免陷入价格战漩涡，试图以安全配置重塑口碑；但更多声音指出，当特斯拉Model Y降至25万、理想L6用四屏交互收割家庭用户时，胜达的“传统升级”难以触动新一代消费者。
一位资深汽车编辑总结道：“问题不在于车本身，而在于现代是否愿意承认——中国消费者要的不仅是配置表上的数字，更是技术领先性和品牌认同感。 ”
全部评论 （0）