现在的新能源汽车市场，真是卷得飞起。尤其是中大型SUV这个领域，各家都在拼命堆配置、拼座舱体验。消费者也越来越精明了，光看外观设计已经不够，打开车门的那一瞬间，能不能让家人满意，成了掏钱的关键。毕竟，车现在不只是代步工具，更是一个移动的“第二客厅”。

这不，腾势最近又放出了N8的内饰官图，我仔细琢磨了一下，发现这台车跟它的老大哥N8L路子完全不一样，走了个更年轻、更时髦的路线。

坐进车里，最吸睛的就是前排那两块大屏了。中控台上方是一块贯穿式的“天际屏”，显示信息一目了然。而旁边那块与副驾贯通的全景屏，直接让副驾的乘坐体验上了一个档次，追剧看电影，长途旅行再也不无聊了。再加上环绕整个车厢的氛围灯带，晚上开车，那种沉浸式的豪华感确实对得起它的定位。

细节上，能看出来腾势这次下了功夫。大面积的真皮包裹加上木纹饰板，摸上去手感很润。方向盘换成了全新的三辐式样式，握感应该不错。中央岛台区域还贴心保留了一排物理按键，盲操作起来比在屏幕上戳来戳去方便多了。座椅上的菱形条纹纹理，也把高级感这三个字写在了脸上。

外观方面，N8基本延续了N8L的整体轮廓，但前脸的分体式大灯配上双条幅的LED日行灯，辨识度很高。车头是封闭式设计，梯形的散热口藏在下方。值得一提的是，车顶那个显眼的“小犄角”——激光雷达，说明它的智驾能力肯定弱不了。

侧面看，双色车身营造出悬浮车顶的效果，前后翼子板有点小宽体的感觉，力量感十足。门把手用了新国标的内凹半隐藏式设计，既降低了风阻，冬天也不怕被冻住。轮圈有20和21英寸两种规格可选，大脚配大车，看着就稳。车身尺寸上，长宽高分别是5150/1999/1820mm，轴距达到了3075mm。跟N8L比，就是车长短了50mm，其他没变。这意味着内部乘坐空间依然很宽裕，五座布局下，后排翘个二郎腿毫无压力。

最后聊聊核心的动力。腾势N8提供了后置单电机和“易三方”三电机两个版本。单电机分320kW和370kW两种功率，已经很快了。但那个三电机版本，综合功率直接干到了890千瓦！一前两后的布局，前电机270kW，后面两个各310kW。这数据，妥妥的性能猛兽。整体看下来，腾势N8玩的就是个错位竞争，既保留了中大型SUV的霸气体面，内饰又往年轻科技上靠。据说10月份就要上市了，如果价格合适，这绝对是理想L8和问界M7的强力对手。