汽车充电后停车超时94分钟、被收取438.4元超时费，合理吗？

媒体报道：

某品牌新能源汽车用户顾女士在给车辆充电时遇到一个问题。其车辆充电费用显示为546.85元，远远超过正常充电的标准。后顾女士发现充电费用是108.45元，剩下的438.4元为充电车位的超时占用费！其车辆在完成充电之后占用车位时间达到94分钟。

后顾女士将充电车位所属的新能源车企起诉到法院，要求退还超时占用费。

但是法院驳回了顾女士的全部诉求，顾女士又提起上诉；法院二审认为涉案充电车位不存在占用费过高的情况，不需进行调整，最终上海某中院二审驳回上诉，维持原判结果。

超时占用费是否应当收取，收取标准又应该是多少呢？

笔者认为顾女士被收取超时占用费是理所应当的，438.4元的费用标准也并不算离谱；以超时占用费较高的特斯拉汽车为参考，其在空闲车位少于50%的前提下收取每分钟3.2元的占位费，无空闲车位的时候则要收取每分钟6.4元的占位费（过往数据）——收费标准高吗？咱们来算一笔账就能找出正确答案了。

94分钟是1个小时又34分钟，足够大约1.5台电动汽车从零到满的充电，也足够两到三台具备高压超充技术的车辆充电至80%左右。

品牌自营的汽车充电桩充电单价一般在1.5~2.0元/度左右，按照2.0元/度来计算，94分钟内可以让一辆车充满电、让另一辆车充至少一半；充电量可以达到150kWh左右；如果是支持800V高压充电的车辆，94分钟内可以充电超过200kWh。

对于企业而言，充电车位被占用94分钟就有可能损失300~400元！那么收取438.4元的充电车位超时占用费显然是合理的，其费用基本相当于丢失订单的损失。

由此可以得出的结论是充电车位超时占位费是一定有必要收取的，且收取标准的有明确参考的，那就是不同时间段的电价。

想要在充电车位停车没有关系，但是有必要承担充电场地经营企业的损失；不可能任由车主占用有限的充电资源而不承担任何代价，否则将有大量的电动汽车无处充电。并且充电车位超时占用费一定不可以偏低，如果只是参考正常停车场的收费标准，结果也只会是完全一样的，毕竟许多区域的停车位资源也是稀缺的。

逻辑就是这样，案件没有任何争议。

并且充电车位的超时占用费总是明码标价的，一般在APP的充电界面里；只要是经营方明码标价，即便单价偏高也基本不会影响判决结果，因其不存在强买强卖。

所以电动汽车用户们还是要养成良好的用车习惯，充完电及时将车辆开走。