12月28日，零跑在十周年活动上揭开了D19的内饰面纱。 5.2米车长、3.1米轴距，实车往那一停，气场直接压过隔壁停车位的宝马X5。 更让人咋舌的是配置——二排零重力座椅能120度躺平，后排冰箱、娱乐屏、小桌板全配齐，连车载制氧机这种百万级豪车才有的玩意儿都塞进去了。 关键是，预售价只要25-30万！ 有网友调侃：“理想L9和问界M9的销售今晚要失眠了。 ”
那个“天空之镜”纯平侧窗，玻璃和车身完全齐平，据说光这项研发就砸了2000万，目的是降低风噪。 车门一开，木纹饰板和皮料手感细腻，座椅缝线精度堪比奢侈品包包。 后排通道宽度做到195毫米，第三排成年人能直接走进去，而不是爬进去——这彻底颠覆了以往7座SUV第三排“蹲小板凳”的体验。
零跑D19的尺寸是5252毫米车长、3110毫米轴距，比宝马X7还大一截。 实车体验中，身高1米75的成年人坐进第三排，膝盖离前排还有一拳半空间，头顶还有余量。 二排零重力座椅支持4向腿托和15度坐垫抬升，躺下后安全带直接集成在座椅上，不用担心勒脖子。 设计师甚至给第三排配了双扶手和131度电动靠背调节，连阅读灯都安排了。
储物空间更是“变态级”——全车50处储物格+12个充电口，前备箱容积176升，能塞下两个登机箱，还支持220V电源输出，露营时能接电火锅。 官方说“得房率88%”，实际感受就是：每个座位都是VIP，再也不用为“谁坐第三排”打架了。
D19的配置单像在玩“大家来找茬”：60英寸AR-HUD抬头显示能直接把导航箭头投射在道路上；17.3英寸中控屏+21.4英寸后排娱乐屏支持五屏联动；高通双8797芯片算力1280TOPS，比不少旗舰手机还强。 冰箱支持-6℃到50℃调温，能装9瓶矿泉水；智能香氛系统有3种味道可选；甚至还有车规级制氧机，高原旅行时能缓解缺氧。
底盘用料双腔空气悬架+CDC可变阻尼减震，前双叉臂后五连杆悬挂，铝合金下摆臂……这些通常出现在保时捷卡宴上的配置，零跑全给配齐了。 现场工程师透露：“车身扭转刚度50500N·m/deg，比揽胜还高20%。 ”
增程版搭载80.3度大电池，纯电续航500公里——比很多纯电车还长。 这意味着日常通勤根本不用油，800V快充15分钟能补能一半。 纯电版续航720公里，115度电池来自宁德时代“超混电芯”，三元锂+磷酸铁锂混合技术，兼顾能量密度和安全性。 性能上，纯电版三电机540千瓦，百公里加速3秒级，直接对标保时捷Taycan。
实际试驾时（短暂体验），底盘滤震有高级感，过减速带干净利落。 双腔空悬能调节车身高度，烂路升高通过性，高速降低稳姿态。 转向手感轻盈，但运动模式下会变沉，指向精准。
零跑D19的野心很明显：用“百万配置卖30万”打穿市场，但业内也有人质疑——成本怎么控？ 有供应商透露：“零跑全域自研比例65%，电池和芯片直接和宁德时代、高通谈，砍掉中间商。 ” 创始人朱江明更直言：“传统品牌50%成本花在品牌溢价上，我们只谈硬件价值。 ”
不过，实车仍有悬念：智能驾驶系统VLA尚未开放测试，官方承诺后期OTA升级；第三排座椅折叠后无法完全放平；车载制氧机需选装……这些细节可能影响用户决策。
零跑D19的出现，让“豪华”的定义从品牌logo变成了实打实的配置。 但另一个问题也浮出水面：当冰箱彩电大沙发成为标配，消费者会不会反而更挑剔底盘调校这种“看不见的地方”？ 有车主说：“以前买奔驰图的是面子，现在买零跑图的是里子。 ” 你怎么选？
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