红旗H5 PHEV这款车正式上市了，起步价定在了15.98万元，这个价格出来，不少人都觉得挺有吸引力的。
现在市场上新能源车越来越多了，但大家买车心里都有杆秤，纯电车跑不远怕趴窝，燃油车虽然可靠但油耗高，所以插电混动就成了个挺好的选择，能充电能加油，两边都顾得上。红旗作为咱们自己的大品牌，这次也带来了它的插混轿车H5 PHEV。
这车上市给的政策挺不错的，限时APP下订有那个优惠价，门槛一下就低了。
买车还送充电桩或者给充电钱，这个挺实用的，省得自己再去外面花钱装或者买电。
而且红旗这次在服务上也挺下本的，终身免费保修，连电池电机电控这些三电系统都管，这个就特别让人放心。终身免费救援和取送车也挺周到，平时用车省了不少心。保养也给免费管好几年或者10万公里，这笔开销也省下来了。
家里要是有旧车想换新，红旗给的置换补贴最高能到4万，这个力度在同级别里算是挺大的了，能帮着省不少钱。金融方案也灵活，可以选2年不用给利息，或者5年低利息，减轻了不少买车压力。
说回车本身，红旗H5 PHEV最让人眼前一亮的，我觉得还是它在续航和油耗上的表现。
它用了一套1.5T发动机和高性能电机的混动系统，这台1.5T发动机据说还拿过奖，技术挺过硬的。开起来感觉挺顺畅的，动力也足。在市区里慢慢开或者堵车，基本上都是靠电机跑，车里很安静，也没啥尾气。
这套系统厉害的地方在于它的续航能力，CLTC工况下纯电就能跑170公里，对大部分平时只在市区通勤的人来说，基本够用，充一次电跑个一周没问题。
综合续航更是能跑到1600公里，这个数字太实用了，意味着你开着这车去趟远门，基本不用担心半路没电或者没油，心里踏实多了。
更牛的是它的油耗，在电池电量低的时候，百公里油耗只有3.75升，这个数字对于这么大的车来说，可以说是非常非常省油了，真正做到了既能跑远，又不烧钱。充电速度也挺快，从30%充到80%只要13.7分钟，临时补点电也不用等很久。
外观上，红旗H5 PHEV还是那个熟悉的味道，延续了燃油版的“国风”设计，大尺寸的直瀑式格栅加上中间那条红色的旗标灯，看着特别有气势，辨识度很高。整个前脸设计挺有感觉的，两侧的大灯也挺别致。
这车尺寸不小，车长有4988毫米，轴距达到了2920毫米。从侧面看，车身线条挺舒展的，感觉很有力量感。新换的18寸轮毂也挺有设计感的，据说灵感来自中式廊柱。车尾设计跟前脸呼应，尾灯造型也挺特别的，整体看起来挺协调的。
内饰用了个新配色，石墨黑配月白蓝，感觉挺素雅的，看着挺舒服的。座舱设计感觉是环绕式的，坐进去挺有安全感的。座椅功能特别全，电动调节、通风加热按摩都有，长途开车或者坐车都不会觉得累。
中控那块12.6英寸的大屏幕挺显眼的，操作起来也方便。语音助手反应挺快的，据说能听懂很多指令，连开多少比例的车窗都能执行，这点挺人性化的。手机远程控制功能也挺实用，上车前就能把空调或者座椅加热打开，冬天或者夏天都很舒服。丹拿音响和手机无线充电这些配置也都没少。
空间是这车的一个大优点，2920毫米的轴距在那儿摆着，在同级别里确实挺有优势的。拿雅阁PHEV的2830毫米轴距比，红旗H5 PHEV足足多了90毫米。别小看这几厘米，它给后排带来了非常宽敞的空间，坐个1米8的大个儿，腿部都能伸得很开，轻松翘个二郎腿。头部空间也处理得不错，坐着不会觉得压抑。
安全方面红旗做得也挺到位，特别是电池安全，用了六面体堡垒防护技术，安全性比国标要求高了24倍，就算碰到针刺火烧这种极端情况，也能保证电池安全。多维密封技术也能保证电池在水里泡120小时不坏，安全标准达到国标的240倍，遇到积水路段或者洪涝也不怕。云端电池医生24小时监控电池状态，有问题提前预警，让人开着更放心。
车身结构也很扎实，用了高比例的高强度钢，像个坚固的堡垒，碰撞时能更好地保护车里的人。主动安全配置也挺全的，像SACC自适应巡航跑高速能轻松不少，360全景影像和透视底盘功能对停车或者过窄路很有帮助。车里用的材料也注重环保，号称是“0甲醛母婴级座舱”，家里有老人小孩的用着也安心。
总的来说，红旗H5 PHEV这次上市，无论是产品力还是价格和给的权益，都挺有竞争力的。在这个插混车越来越多的时候，它凭借自己的长续航、低油耗、大空间和不错的安全配置，确实站稳了脚跟。加上红旗这个品牌的影响力，对于想买插混轿车的朋友，这款车真的可以去店里好好看看。
全部评论 （0）