阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。
热点概况 2025年7月SUV市场终局数据出炉，终端销量前四周（6月30日-7月27日）累计破万辆车型达19款，新能源与燃油车呈现胶着态势。特斯拉Model Y以23632辆蝉联冠军，问界M8以21323辆紧随其后，但传统燃油车阵营表现亮眼：吉利星越L以13894辆跻身前三，上汽大众途观L（12678辆）、一汽丰田RAV4荣放（14303辆）分列第五、第十位，长安CS75 PLUS（21323辆）与博越L（10868辆）则占据自主燃油SUV前两名。值得注意的是，本田CR-V（15635辆）与皓影（8681辆）销量分化明显，日系燃油车在华影响力正经历结构性调整。
观点 燃油车“回光返照”是市场需求。2025年新能源车渗透率虽突破50%，但燃油车仍占据47%市场份额，这一数据暴露出消费者用车的真实场景差异。
政策倒逼与技术短板。国七排放标准实施在即，燃油车企业被迫升级技术，但新能源车同样面临充电基础设施城乡不均的问题。宁德时代6C电池虽实现“充电10分钟续航350公里”，但偏远地区充电桩覆盖率不足30%，直接限制了新能源车对燃油车的替代速度。
根据济南商务局7月31日发布的消费补贴数据，日均行驶里程超150公里的网约车司机，90%选择新能源车以降低运营成本；而年均行驶不足1万公里的家庭用户，因担忧电池衰减（5年残值率仅40%）和保险溢价（年均多支出2000元），更倾向选购燃油车。
合资车企“油电同智”策略见效。上汽大众途观L通过搭载IQ.Drive智驾系统，将燃油车智能化水平提升至与新能源车媲美，配合“全系终身质保”政策，7月销量同比逆增18%。这种“传统长板做长，新能源短板补齐”的策略，成为合资品牌守住燃油车市场的关键。
自主品牌“油电双修”格局稳固。吉利星越L凭借2.0TD发动机与L2级智驾系统，在10万-20万元价格带形成差异化竞争力；长安CS75 PLUS则通过“蓝鲸动力+APA6.0自动泊车”组合，巩固自主燃油SUV头部地位。数据显示，头部自主品牌燃油车销量占比达63%，为其新能源转型提供稳定现金流。
结尾
燃油车与新能源车的竞争，本质是技术迭代与用户需求的动态平衡。当Model Y在都市通勤中展现极致经济性，当途观L在长途自驾里证明机械稳定性，市场正用真金白银投票——没有绝对优劣，只有场景适配
您更看重用车的经济性还是技术前瞻性？是选择“充电10分钟”的便捷，还是“油箱见底5分钟加满”的安心？欢迎在评论区分享您的购车逻辑，或许您的选择，正是下一个市场爆款的灵感来源。
数据来源：乘联会《2025年7月SUV市场零售数据》、济南市商务局《2025年汽车消费补贴活动报告》、中国汽车工程学会《燃油车技术升级白皮书》
新闻来源：懂车帝、百家号、中国汽车报
全部评论 （0）