吕文斌，不再宠女人？

吕文斌，不爱“女人”？

欧拉，曾经那个靠女性定位杀出重围的品牌，如今却似乎变了“心”。2025年6月，技术派吕文斌接替赵永坡执掌欧拉，并曝出不再死磕女性市场的四款新车规划，这一战略急转弯背后，是触目惊心的销量崩塌。

今年前5个月，欧拉只卖出5242台车，主力车型好猫占4945辆，芭蕾猫和闪电猫合计才两百辆出头。曾经年销13万辆的网红品牌，如今月销跌破两千，比巅峰期缩水近90%。定位摇摆埋下的雷终于爆了。

早期欧拉靠黑猫白猫低价走量，砍掉后只剩好猫苦撑，又错误押注高价小众路线。芭蕾猫定价超20万，比同级竞品贵出近一倍；闪电猫被吐槽续航虚标。嘴上说着宠爱女性，实际连基础的自动泊车、窄道辅助都做不完善。今年女性车主调研显示，72%的人更看重智能驾驶能力而非外观萌态。

转型动作更是自相矛盾。四月份上海车展还在推闪电猫旅行版，展台布置满屏粉色Kitty猫元素；转头就宣布“去女性化”，用户APP强制迁移到长城系平台后，连预约试驾功能都瘫痪三天。所谓技术路线至今未见实车，倒先寒了老车主的心。

竞品早把女性市场玩明白了。五菱缤果把快充做到同级快，比亚迪海鸥标配六气囊，吉利几何E上个月刚升级雨天自动除雾。这些车型女性购买占比都超过40%，说明不是女性市场萎缩，是欧拉没搞懂她们真正要什么。粉嫩车身和猫咪命名只是表面功夫，安全性与便利性才是核心痛点。

换帅救急更像是无奈赌博。新总经理吕文斌的机械研发背景，对当前欧拉急需的用户运营毫无经验。更严峻的是渠道动荡，代理商透露已有30%门店改挂坦克或哈弗招牌。当特斯拉Model 3把价格打到22万，小米SU7女性订单占四成，留给欧拉试错的时间窗口快关闭了。吕文斌“去女性化”的举措，真的能让欧拉走出困境吗？让我们拭目以待。