今年的成都车展，感觉跟往年有点不一样了，热闹劲儿可以说是扑面而来。
以前大家可能觉得，这不就是西南地区的一个大型车市嘛，图个热闹、看看新车、顺便拿个优惠。
但现在你再看，这阵仗完全不输给北京、上海的国际大车展，甚至在很多新车，尤其是咱们老百姓最关心的新能源车这块，成都车展已经成了各大车企“秀肌肉”、抢头条的第一战场。
你要是最近正琢磨着换车，或者想了解一下现在的汽车都发展到什么地步了，那这次成都车展上的这些新家伙，可真得好好瞅瞅。
它们不光是些铁皮疙瘩，更像是未来几年我们出行生活的一个缩影。
咱们先从大家最关注的“大家伙”说起，毕竟现在买车，很多人都图个空间大、坐着舒服，特别是家里有老有小的。
极氪这次就带来了一款叫极氪9X的车，定位是全尺寸旗舰SUV，说白了，就是冲着最大、最豪华去的。
这车有多大呢？
车长超过了五米二，轴距快到三米二了，这个尺寸往那一放，气场绝对足。
它里面是三排六个座位，重点是第二排那两个座椅，叫什么“零重力座椅”，听着就高级，估计坐上去就跟躺在自家最舒服的沙发里一样，长途旅行肯定不会累。
更厉害的是它的动力系统，是一种叫“超级电混”的技术，配合一个叫900V的高压平台。
咱们普通人不用懂这些复杂名词，只需要知道结果就行：它能纯靠电跑三百八十公里。
这是什么概念？
就是说在城市里上下班、接送孩子，你基本可以把它当成一辆纯电车来开，一个星期充一次电可能都够了，用车成本很低。
真要跑长途回老家或者自驾游，它又有发动机，加油就能走，完全没有里程焦虑。
极氪明显是想用这款车去跟现在卖得特别火的问界M9和理想L9掰掰手腕，看看谁才是真正的家庭用车王者。
如果说极氪9X是把豪华客厅搬到了车上，那比亚迪仰望带来的U8L鼎世版，简直就是把一个移动的五星级酒店套房，架在了能翻山越岭的轮子上。
这车的预售价就高达一百三十万，比普通版的U8还要长、还要大。
它不光有四个电机带来的强悍动力，能玩原地掉头这种绝活，更是在豪华感上下足了功夫。
比如它的后备箱门是上下对开的，下面那块门板放下来，人可以直接坐在上面，想象一下在野外风景好的地方，这就成了一个天然的观景台。
车后排也升级了零重力座椅，头顶上还有个大屏幕，这哪里是去越野受苦，分明是去享受生活了。
它告诉我们，原来硬派越野和顶级奢华是可以完美结合在一起的。
当然，不是所有人都需要这么极致的豪华。
比亚迪的另一个品牌方程豹，就带来了一款更接地气的硬派SUV，叫“钛7”。
这车的外形方方正正的，很多人就喜欢这种“方盒子”造型，觉得特有男人味。
它的尺寸比大哥豹5更适合在城市里开，停车、掉头都方便一些，但空间又比规划中的小弟要大，家用正合适。
它用的是插电混动系统，平时上下班用电，省钱；周末想去郊外撒个野，加油就行，动力也足够。
官方透露的价格大概在二十五到三十万之间，这个价位让很多有“越野梦”的家庭，觉得踮踮脚也能够得着了。
这次车展它的内饰会第一次亮相，估计到时候展台肯定挤满了人。
看完了这些大块头，咱们再来看看轿车市场。
以前总有人说，新能源时代，轿车是不是没那么受重视了？
这次成都车展告诉你，完全不是。
特别是那些合资老牌车企，也开始发力了。
最引人注目的就是别克，他们带来了一款全新的增程轿车，叫至境L7。
这车可不小，车长超过五米，轴距三米，妥妥的中大型轿车。
它最大的亮点就是续航。
用的是增程技术，简单理解就是，它主要靠电机驱动，车上带了个1.5T的发动机，但不直接驱动车轮，而是像个“充电宝”一样给电池充电。
好处就是，它的电池不小，纯电能跑三百多公里，日常通勤绰绰有余。
要是跑长途，综合续航能超过一千四百公里，这下彻底不用担心续航问题了。
这可以说是合资品牌里，少有的能把续航做得这么长的轿车，也看出来，这些老牌车企为了迎合中国消费者的需求，是真下功夫了。
自主品牌这边，长续航轿车更是遍地开花。
比如比亚迪的海豹07 DM-i，继续在插电混动领域深耕，提供了不同排量的发动机和不同大小的电池，让消费者可以根据自己的预算和用车习惯，选择最适合自己的版本。
广汽旗下的昊铂品牌，也带来了一款全新的中大型增程轿车，看样子也是主打家庭和商务用途，目标就是用超长的续航来打动消费者。
除了这些主流的家用车，这次车展还有一些个性十足的选择。
比如福特的“烈马”，这个在美国非常经典的硬派越野车，也推出了新能源版本。
它保留了硬朗的外观，但提供了纯电和增程两种动力选择，让喜欢这种风格的人，也能享受到新能源带来的低成本和好开的体验。
还有名爵的MG4，一款两厢纯电小车，预售价才七万多块钱，直接把电动车的门槛拉到了一个新低度。
对于很多刚工作的年轻人来说，花不多的钱就能买到一辆好开又省钱的代步车，吸引力还是很大的。
最后，还有一个全场的“显眼包”，就是小米的SU7 Ultra纽北限量版。
这车售价超过八十万，性能极其夸张，马力达到了一千五百多匹，零到一百公里加速不到两秒钟，这数据听着就吓人。
它全身都是赛车化的改装件，基本上就是一台可以合法上路的赛车。
虽然这车是限量发售，绝大多数人都买不到，但小米把它摆在展台上，更像是一种实力的展示，告诉所有人，中国品牌不仅能造好家用车，也能造出世界顶级的性能猛兽。
总的看下来，今年的成都车展就像一个大舞台，各种类型的车都在上面竞相表演。
无论是你想买一台能装下一家老小的豪华SUV，还是一台经济实惠的代步小车，又或者是一台能带你诗和远方的硬派座驾，都能在这里找到最新的、最有竞争力的选择。
这种百花齐放的局面，对于我们普通消费者来说，绝对是件大好事。
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