讲真，卡塔尔大使现场下单，海外黄牛加价抢单，13分钟一万台。
极氪9X这场发布会，与其说是卖车，不如说是一场大型的“飞升”仪式，就差临门一脚，直接白日飞升了。
所有人都看傻了。
友商们本来以为，大家都是在KTV里唱歌，你唱你的阳春白雪，我唱我的下里巴人，虽然卷，但好歹在一个包厢里，讲究个体面。
结果极氪直接掏出了加特林，把KTV的音响、果盘、陪酒公主连带天花板上的吊灯全给突突了。
然后站在一片狼藉里，用45万起的售价告诉你：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
这就是掀桌子式竞争法则的终极奥义：最好的竞争手段，不是把你的蛋糕抢走，而是直接把整个餐厅爆了。
大家一起喝西北风，公平。
过去我们聊混动，总有点扭扭捏捏。纯电有续航焦虑，像个没谈过恋爱的毛头小子，激情四射但持久力堪忧；传统混动亏电就拉胯，像个中年油腻男，平时西装革履，一到关键时刻就得靠伟哥。
蔚来搞换电，那是重资产的豪赌，赌赢了是神，赌输了就是华尔街之狼嘴里的神户牛肉。理想的纯电之路也走得磕磕绊绊。
大家都在痛苦地二选一，或者说，在两种不同的痛苦里选一种自己更能忍受的。
然后极氪这个浓眉大眼的家伙，直接告诉你：小孩子才做选择，成年人全都要。
900V高压混动架构，这名字听着就特别“修仙”，感觉下一秒就要渡劫了。三台电机，1400匹马力，这是什么概念？这是三头V12发动机绑一块儿，让一头5米2长的陆地巨兽跑出了3.1秒破百的成绩。
太阳看了都要一个趔趄。
更骚的是，它彻底解决了混动车主的精神内耗。70度大电池，纯电跑380公里，意思是你只要生活在城市里，这辈子可能都用不着加油站的VIP卡了，完美覆盖90%的日常通勤，用车成本甚至比某些纯电还低。
长途怎么办？增程器一开，边跑边充电，高速上90分钟充一半，这哪里是增程器，这简直是随身携带的雷电法王杨永信，随时给你“电一下”。
最离谱的是，就算电量低于20%，这车零百加速只比满电慢0.2秒。
“有电是条龙，没电是条虫”的魔咒，被一句“爷不伺候了”直接干碎。这简直就是把所有人的路都堵死了，然后自己开任意门走了！
就问你怕不怕？
然后是底盘和安全，这块传统豪华品牌最喜欢拿出来讲故事的地方，被极氪用一种近乎耍流氓的方式给解构了。
过去大家比什么？比谁用的铝合金多，比谁的悬挂结构复杂，本质上还是在拼“肌肉”。
极氪搞了个“浩瀚AI数字幽灵”，直接把游戏规则从比谁的拳头硬，变成了比谁能提前预判你的出拳。
当你的车还在“哎呀路滑了赶紧救一下”的时候，它已经“预判到你要滑了并且提前帮你稳住了”。高速爆胎能刹停，11级大风吹不倒，这已经不是车了，这是穿了金钟罩铁布衫的钢铁侠。
那个48伏主动稳定杆，以前只有库里南那种级别的车才装，作用就是在你过弯的时候，有只看不见的手把车身给你按住，让你感受不到侧倾。
讲真，我作为一个开过不少车的中年人，这种“零侧倾”的体验，一旦你拥有过，就再也回不去了。它给你的不是刺激，而是一种绝对的掌控感和安全感，一种“世界尽在我脚下”的玄学自信。
这种自信，过去需要你花一千万去买。现在，极氪告诉你，五十万，批发。
至于安全，41600的扭转刚度，单车四向连环碰撞，这些冰冷的参数背后，是一种朴素的逻辑：在物理规则面前，众生平等。不管你是谁，撞一下都得散架。所以最好的办法，就是让自己变成一块无法被摧毁的压缩饼干。
加大，加大，加大。堆料，堆料，堆料。
能过，就是能过。
智能化这块，更有意思了。现在所有车企都在卷算力，卷激光雷达，仿佛谁的TOPS高，谁就能早日实现赛博坦降临。
但我们都心知肚明，决定自动驾驶成败的，从来不是特斯拉的FSD，而是你家小区门口那个横冲直撞的外卖小哥，和永远不按常理出牌的“老头乐”。
只要大爷躺得快，你的千亿参数大模型也得熄火。
极氪的千里浩瀚系统，聪明就聪明在，它似乎“悟了”。它不跟你聊那些遥远的L4、L5，它聊的是“无图园区漫游”和“极充站自主领航”。
翻译一下就是：我先不管马路上那些会移动的神仙，我先把停车场这种固定场景给你搞定。你不用再像个无头苍蝇一样找充电桩，喊一嗓子，车自己就去了。
这才是真正的用户痛点。讲真，我有时候开车在路上，最怕的不是追尾，是突然忘了自己要去哪儿，就那么停在路中间，很哲学。但找车位和找充电桩的痛苦，是每次都实实在在的。
先解决确定性的痛苦，再去挑战不确定性的世界。这思路，太对了。
至于那个未来版的双Thor芯片1400TOPS算力，听听就好。但这一切先进的玩意儿，在现实中真正的终极考验是什么？是你家小区门口那个收费杆，它到底认不认你的车牌。只要杆子不抬，你就是个人工智障。这就是现实。
最后聊聊豪华。
什么是豪华？奔驰告诉你，我这个三叉星标，就是豪华。这是一种信仰，一种玄学，跟产品力关系不大。会买奔驰S级的人，你就算告诉他旁边这台车有800个喇叭，他也不会多看一眼。因为他买的不是车，是那个标带给他的社会认同。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
极氪9X在做的，是用一种“我全都要”的贪婪，去重构这种“品牌玄学”。
“正大光明”的前脸，6.3平米的座舱，第三排能躺平，天地门能当阳台，Naim音响直接对标库里南……它把所有你能想到的、传统豪华品牌需要你花几十万选装的东西，直接给你配齐了，还告诉你，很多是送的。
这是一种降维打击。它在告诉那些潜在的BBA用户：我知道你想要那个标，但你看看我给你的这些东西，这些实实在在的体验，难道不比一个虚无缥缈的标更香吗？
写到这儿我突然感觉，我把车圈聊得跟修仙小说一样，可能有点中二，但你仔细想想，是不是一个道理？
当极氪9X和009站在一起，组成的“双旗舰”矩阵，第一次让中国品牌有了跟GLS、X7正面硬刚的底气。
这不是弯道超车，这是换了条赛道，并且自己当了裁判。
海外经销商加价求车，这已经不是产品出海那么简单了，这是价值观输出，是技术标准输出。
一个由中国智造定义的豪华新时代，不是已经到来，而是已经把旧时代的门踹烂了。
三体人看了都得爬起来，给递根华子。
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）