现在看来，无论是丰田赛那、格瑞维亚，还是大众威然，即便是曾经的销量标杆别克GL8，这些合资MPV有一个算一个，每一一款不大降价的，那么谁是合资MPV降价的大功臣？我感觉，国产品牌MPV功不可没，而在众多国产MPV中，尤其是它上市时间最早，空间最大性价比也极为出色，这是上汽大通G10，大通G10可以算是老朋友了，人人都喜欢高颜值大空间的MPV，可是同时具备这两种优势的车型通常不会太便宜，无论是29.98万的赛那，还是22.99万的别克GL8，就因为价格劝退了很多购车预算只有10多万的消费者。
而大通G10比气场以及空间体验，完全不输这些合资MPV，最重要的是它的指导价才10.80-18.98万，顶配车型低至18万的中大型MPV，即便是在国产品牌MPV中，这份性价比也是非常突出的，要知道，大通G10的车身尺寸可不小，5.2米左右的车身长度，以及1980mm的车身宽度，最出色的是1928mmm的车身高度，同时无论是外观颜值还是内饰档次感，都不输赛那、GL8。
今天主要聊的是顶配的2025款大通G10 MAX，与其它MPV不同，大通G10的顶配车型有两款，一款是2.0T柴油版，另一款是2.0T汽油版，售价都是18万多，至于入门版车型更是仅需10万左右，在大通G10上市以前，10万级的中大型MPV几乎没的选，而为了生存，大通G10只能采用错位竞争的方式，用10多万的价格，做出媲美合资MPV20万级车型的档次感和大空间，就比如2025款车型在外观方面的巨大提升，尤其是G10 MAX版，作为旗舰车型，实力自然不容小觑，站在车旁带给人一种高端MPV的既视感，和赛那、GL8停在一起，至少在档次感方面可以做到平分秋色。
G10的前脸使用了很多细小的镀铬饰条，加上更大的进气格栅，和较为个性的灯组造型，这些都使得其颜值气场有了很大提升，车身侧面将中大型MPV的挺体现的淋漓尽致，同时悬浮式车顶，已经贯穿整个车身侧面的镀铬饰条的出现，再加上两侧都是电动侧滑门，也将高端MPV的档次感发挥得淋漓尽致，要知道入门版的GL8只有右侧车门是电动，左侧依然是手动侧滑门，档次感孰高孰低一目了然。
除此之外，顶配的G10还有电动尾门，以及分段式电动天窗，后排侧窗也自带远超隐私玻璃，坐进车内，眼前更是给焕然一新的感觉，双12.3英寸屏幕组成的大联屏，不管是科技感还是清晰度都值得肯定，中控部分还保留了大量饰条按键，即提供了便利性的同时，也为中控台增添了层次感，座椅是仿皮材质，主驾驶位有电动调节，第三排座椅也有前后调节功能，坐上去无论是空间舒适度都挺不错，值得一提的是这车在隔音方面真挺用心，坐在后排也觉得很安静。
只可惜这车没有自适应巡航和L2辅助驾驶这些辅助驾驶功能，从同价位的自主品牌车型来看，这两项配置早已经不是稀罕物了，不过总的来说，G10优势主要集中在大空间带来的舒适性方面，即便是二三十万的合资MPV也很难在这两方面碾压它，而且入门版车型的价格还不高，大家说一说，它算不算是促使合资MPV降价的大功臣之一？
全部评论 （0）