奇瑞X3L，增程动力，车长4米5？

奇瑞X3L实锤！ 增程动力+“方盒子”造型，15万级硬派SUV要洗牌？

“油车嫌费油，电车怕趴窝？ ”奇瑞这次直接甩出一张王炸牌！

最近，一款代号X3L的增程式SUV被曝光，车长4米5、硬派造型、1.5T增程器，关键预计起售价不到14万。

更狠的是，它直接把iCAR 03的“方盒子”设计搬过来，换上奇瑞标，还塞进了油电两套系统——这操作，是要抢自家兄弟的饭碗？

从工信部申报图来看，奇瑞X3L的前脸彻底“改头换面”。

封闭式格栅配上熟悉的奇瑞车标，乍一看差点认不出是iCAR 03的亲戚。

不过粗壮的前包围和机甲风线条，倒是把硬派越野的气质拿捏得死死的。

侧面造型基本复刻了iCAR 03的方盒子设计，连隐藏式门把手都原样保留。

但仔细看轮眉更宽了，配合18/19英寸大轮毂，离地间隙明显提升。

车尾最抢眼的是外挂“小书包”备胎，不过备胎罩上赫然印着“X3 PLUS”标识，彻底和iCAR系列划清界限。

尺寸方面，奇瑞X3L比iCAR 03长了42mm，车高也多了30mm。

4545mm的车长配上2783mm轴距，后排腿部空间据说能塞下三个成年人。

后备厢容积暂时没公布，但参考iCAR 03的638L基础容量，装帐篷、行李箱肯定够用。

动力系统才是这次升级的重头戏。

1.5T增程器能爆发出115kW功率，比理想L6的1.5T（113kW）还猛。

驱动电机参数还没公布，不过参考iCAR 03的135kW后置电机，破百加速7秒级应该稳了。

电池用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，容量68.355kWh。

纯电续航标称520公里，但要注意这是CLTC工况数据，实际跑个400公里问题不大。

最高车速飙到170km/h，比多数纯电SUV都猛，看来增程器确实有两把刷子。

配置方面，奇瑞这次玩起了“自助餐”模式。

天窗、车顶储物箱、前后雷达这些都能选装，连轮毂都有五种造型可选。

更绝的是申报图里出现了双电机版本，这意味着四驱系统可能会作为高配出现。

价格可能是奇瑞X3L最大的杀手锏。

参考iCAR 03T的12.98万起售价，换装增程系统后，预计起售价在13.98万左右。

这个定价刚好卡在哈弗猛龙（16.58万起）和深蓝G318（预计18万起）中间，精准切入空白市场。

不过奇瑞X3L也面临两个潜在槽点。

首先是车重——整备质量达到2.1吨，比纯电版iCAR 03重了200多公斤。

其次是馈电油耗，虽然具体数据没公布，但参考同类增程SUV，估计在6-7L/100km徘徊。

竞品方面，哈弗猛龙和深蓝G318估计要睡不着觉了。

猛龙的插混系统虽然省油，但纯电续航只有115公里；G318的增程版还没上市，价格大概率更贵。

而奇瑞X3L直接把续航拉到500公里级，日常通勤完全可以当纯电车开。

从用户画像来看，这车明显瞄准了两种人：一种是喜欢硬派造型的年轻玩家，另一种是家有充电桩的务实派。

方盒子造型能拍出网红大片，增程系统又能解决长途焦虑，这种组合在二三线城市特别吃香。

再加上奇瑞4S店遍布全国，后期维修保养比新势力品牌方便得多。

不过也有网友担心：换壳iCAR 03算不算“旧瓶装新酒”？

对此奇瑞的工程师早有准备，底盘重新调校了悬挂阻尼，隔音材料也加厚了20%。

实际驾驶体验如何，等试驾车到店就知道了。

目前已知的短板是智能驾驶系统。

虽然大概率会搭载L2级辅助驾驶，但比起新势力的城市NOA还是差了口气。

好在物理按键保留得比较多，对传统车主更友好。

充电速度方面，申报信息显示支持快充，30分钟能充到80%。

家用充电桩需要额外选装，不过现在买新能源车基本都送安装服务。

外放电功能也没缺席，3.3kW的功率足够带动电磁炉和投影仪。

安全配置算是隐形福利，全系标配6安全气囊和胎压监测。

车身扭转刚度达到32000N·m/deg，比某日系硬派SUV高了近一倍。

电池包还做了双层防护，过个碎石路不用提心吊胆。

现在最大的悬念是上市时间。

多方消息显示量产车已经开始路试，最快今年年底就能交付。