2026 年第一期工信部终于来了，第 403 批信息一出，几家欢喜，几家沉默。 这一批新车里，有“史诗级更新”的，也有“改了但像没改”的，甚至还有让人看完只剩一句话的——就这？
我们一条一条说清楚。
豪爵铃木 GSX250：更新了，但没完全更新
先说关注度最高的——豪爵铃木 GSX250。 这次确实称得上一次“大更新”，但看完之后，我的评价只有四个字：方向不对。
外观方面，前脸大灯组做了细微调整，新增了定风翼，转向灯也换成了更细小的灯组。 但问题是，这个定风翼的质感实在一言难尽，怎么看都像某宝几十块钱贴上去的装饰件，不仅没加分，反而显得廉价。
更关键的是—— 减震没变 、卡钳没变 、轮胎没变 、钢管后摇臂依旧在线
该省的地方，一个都没落下。
动力倒是有进步，从原来的 25 匹马力提升到了 29.2 匹，这点值得肯定。 但车重依旧高达 178 公斤，放在同级里，还是最重的那个。 结果就是：动力依旧垫底，体重依旧领先。
无极这边：配置在变，但“新鲜感”有限
接下来是无极阵营。
双缸 400 踏板： 外观只能说“见仁见智”，但大多数人第一眼的评价恐怕是——太怪了。 42 匹马力，整备质量 210 公斤，参数看着不差，但也谈不上亮眼，整体存在感偏低。
DS 625 X 电子减震版： 前后升级为电子减震是唯一变化，其余配置、结构、参数，和老款完全一致。 适合等等党，但不太像一台“新车”。
本田：500 双缸全面铺开，明显要打价格战
真正让市场有点“味道”的，是本田。
这次重点是500 双缸系列，涵盖仿赛、街车和 ADV，动力参数全部统一。 值得注意的是，这套平台并非老款，而是海外在售的电子离合版本。
更关键的一点： 本田没有选择继续“引进”， 而是直接交给五羊本田国产化落地。
这背后的信号非常明确： 为了价格战，本田已经开始不留余力。
春风：稳字当头，更新不折腾
春风这边属于“稳中求进”。
26 款 450NK： 换装全新的 450 平台，其余几乎没有变化，属于正常年度更新。
450SR： 新增原厂天蝎排气选装，合法炸街版本正式上线。 只能说一句话：你们邻居晚上要提高警惕了。
450MT / 1000NTX： 450MT 已确认有 26 款，只是暂未出现在工信部； 1000NTX 的节奏，看起来也确实快了。
张雪 & 钱江：一个稳，一个慢
张雪 500（26 款）： 主要变化集中在版画，动力和车重没有任何调整，属于“换皮不换骨”。
钱江赛 800 RS 二代： 技术层面终于有实质更新：
拉线油门 → 电子油门
电控轮毂 → 锻造轮毂
但除此之外，依旧没有太多新花样。 更有意思的是，钱江已经连续两个月没有真正意义上的新车了。
想当年，一个月能上好几台，节奏快得像下崽； 现在两个月不见一台，多少让人有点唏嘘。
403 批工信部这波新车，整体关键词只有一个：分化。 有人开始主动“卷价格”， 有人还在“修修补补”， 也有人明显进入了调整期。
你最关心哪一台？ 哪家的操作让你觉得“值”，哪家的更新让你想说一句“算了”？ 评论区见。
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