上汽荣威最近把25款的RX5价格直接降到了7.49万，这个价钱确实够狠，就一个配置，一口价，不跟你玩虚的。
这台车的身世，比它的价格还有聊头。
很多人一听荣威，总觉得有点洋味儿，像是哪家的合资车。
这也不能怪大家，荣威的根确实和英国的罗孚有点关系。
当年上汽把罗孚的技术买了下来，但品牌没拿到，所以才自己搞了个荣威。
说白了，它就是个地道的国产货，只是祖上沾了点“英伦贵气”。
想当年，荣威RX5可是个大明星，是荣威在燃油车时代的门面担当。
那时候它靠着好看的外观和互联网汽车的名头，卖得特别火。
可现在时代变了，新能源车一出来，就把这些老牌燃油SUV的市场给抢得差不多了。
RX5的销量也跟着掉了下来，现在一个月也就卖个1000多台，跟以前完全没法比。
这情况，厂家肯定得想办法救市。
这次的25款RX5，路子就特别直接，就是降价。
标价10.49万，然后直接给你便宜3万，到手就是7.49万。
这意思就是告诉你，别讲价了，这就是最低价。
对那些预算不多，又想买个正经紧凑型SUV的人来说，这价格挺有杀伤力的。
咱们再看看这台车本身。
7万多块钱，到底能买到个啥？
核心的发动机、变速箱、底盘这三样，是荣威一直比较自信的。
那台1.5T的发动机，还拿过什么“中国芯”的奖，数据挺好看的，181马力，285牛·米，配的是7速湿式双离合变速箱。
这套动力放在这个价位，算是很不错的了。
更有意思的是它的底盘。
当年宣传的时候，总喜欢提一嘴“保时捷调校”。
听着很厉害，其实就是说在技术和调校上学了人家的经验。
它用的是四轮独立悬架，还有一个能快速调整动力的系统，让车开起来更稳当。
这些硬件摆在这，说明它的基础还是挺扎实的。
外观上，这车也对得起这个价。
整个设计挺有精神的，前脸的大中网和包围连在一起，看着有点猛。
车身尺寸是4571毫米长，1855毫米宽，1719毫米高，轴距2708毫米，是个标准的紧凑型SUV。
侧面有17英寸的轮毂，还有无钥匙进入和车顶行李架，实用的东西都有。
车尾的设计也挺跟得上潮流，贯穿的镀铬条加上两边的排气管，看着不掉价。
坐进车里，那两块大屏幕很显眼。
14.1英寸的中控屏加上12.3英寸的液晶仪表，科技感一下子就有了。
另外，全景天窗、电子手刹、多功能方向盘这些配置，放在一个7万多的车上，确实显得挺大方的。
但是，一分钱一分货，便宜总是有原因的。
为了把价格压下来，减配是少不了的。
比如，以前荣威最爱说的那个斑马车机系统，在这台车上就没了。
这东西好不好用先不说，但确实是荣威以前的一个招牌。
更重要的是安全配置，全车就剩下两个安全气囊了。
这一点，厂家肯定不会主动告诉你，得你自己去研究配置表才行。
还有那些智能驾驶辅助功能，像是自适应巡航、360度全景影像，这些也都没有了。
这台车只给你最基本的倒车影像和后雷达。
对于老司机来说可能不算什么，但对于那些习惯了各种辅助功能的年轻人，可能会觉得配置太素了。
其实这种“该省省该花花”的做法，现在很多车企都这么干。
就是把你看得见摸得着的地方做得特别好，比如大屏幕、天窗、皮座椅，让你觉得这钱花得值。
而在那些你不常注意的地方，比如气囊数量、车机系统、辅助驾驶硬件，就悄悄地省了成本。
这种做法很聪明，但买车的人就需要多留个心眼。
拿它跟同价位的对手比，比如哈弗H6，人家也降价了。
H6的优势是这么多年的口碑和用户数量，而RX5的优势可能就是它更年轻的设计和那个听起来很厉害的底盘故事。
最后还得说一句，荣威RX5这车，换个MG的标志，在国外也卖得不错，算是个全球车型。
这也说明它的产品底子是得到了一部分国际市场认可的。
那么现在，面对这么一台优点和缺点都很明显的车，你会怎么选？
是看中它扎实的三大件和不错的样子，还是会介意它在智能和安全配置上的缩水？
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