保时捷2035战略曝光：砍掉两成车型，专攻富豪定制，911地位再升级
保时捷在德国魏斯阿赫研发中心抛出了一份面向2035年的重磅战略，这一举动在汽车行业引发了剧烈震荡。这份名为“Sportwagenschmiede ’35”的计划，核心逻辑非常清晰：质大于量。
这意味着，曾经依靠庞大衍生版本覆盖市场的策略将被彻底抛弃，取而代之的是更极致的专属感和更高的单车价值。就在战略公布后不久，国内社交媒体上关于“保时捷想赚超级富豪钱”的话题迅速冲上热搜。
这并非空穴来风，官方公告明确指出，未来将大幅缩减约20%的车型衍生版本，同时致力于让每个剩余版本的平均销量提升约30%。这一增一减之间，透露出品牌对复杂产品线的厌倦，以及对精准打击高净值人群的渴望。
对于车迷而言，最关心的莫过于911的命运。好消息是，911不仅没有被边缘化，反而被置于品牌基因的核心位置。保时捷计划进一步强化911在D级细分市场的统治力，推出更能彰显品牌个性的衍生车型。
简单来说，虽然整体产品组合在“做减法”，但对于旗舰车型，保时捷正在“做加法”，通过更鲜明的表达方式巩固其图腾地位。这种策略调整的背后，是汽车消费逻辑的深刻变化。
当衍生版本过多且差异不明显时，消费者的选择成本极高，比较过程繁琐且痛苦。通过减少整体复杂性，保时捷试图为旗舰和标志性车型留出更多呼吸空间，让每一款留下的车型都具备不可替代的独特性。
与此同时，Sonderwunsch专属定制业务被提到了前所未有的战略高度。保时捷设定了一个激进的目标：中期销售收入要达到当前水平的六倍。请注意，这里指的是收入而非订单数量，这意味着单车选装价值和定制化内容的深度将大幅提升。
公司希望通过增加个性化选择，支持顶级车型中期平均售价提高约20%。这一举措表明，保时捷不再仅仅售卖一个基础车型名称，而是售卖一种“区别感”。
未来的Sonderwunsch项目将细分为性能、专属性和传承三大领域，分别对应Manthey赛道技术、Exclusive Manufaktur定制工坊以及Heritage历史文化遗产。
对于买家来说，为什么愿意多选一项配置？为什么希望自己的车独一无二？这些心理需求将成为保时捷重点经营的业务增长点。在SUV领域，保时捷也在寻找新的突破口。公告中提到，正在探索一款定位高于Cayenne的D级SUV。
虽然具体名称、造型和上市日期尚未公布，但“定位高于卡宴”这一描述已经足够让人浮想联翩。这填补了品牌在超豪华SUV市场的空白，与现有的Cayenne形成明显的梯队差异。
此外，保时捷还计划加强D级和E级细分市场的布局，确保高端产品组合的完整性，同时保留入门级选择，避免将所有消费者推向同一价位区间。另一个备受瞩目的方向是中置发动机超级跑车平台。
保时捷计划基于该平台开发定位高于911的新车型系列，并定于10月15日进行预览。这一动作预示着保时捷将在燃油跑车的巅峰领域继续发力，用极致的机械素质回应电动化时代的挑战。
时间轴拉回到2028年，几条关键产品线将并行爆发。纯电动718 Boxster和Cayman预计在这一年进入首个完整生产年度，标志着保时捷在两门跑车领域的全面电气化转型。
同年，一款全新的B级SUV也将亮相，提供内燃机和插电式混合动力系统，并与当前的纯电动Macan并行销售。预计到2029年，这款新SUV将对销量和经营成果产生显著贡献。
值得注意的是，保时捷并未放弃传统动力。公司重申将继续投入内燃机、插电式混合动力和下一代电池技术的研发。不同车型将承担不同的市场任务，燃油、混动和纯电产品将在很长一段时间内共存，以满足全球不同地区用户的多样化需求。
为了支撑如此庞大的产品计划，生产端的改革同样深刻。保时捷将与奥迪深化PPE和PPC平台的应用，通过共享研发资源来降低成本，同时保留各自品牌的技术特色。目标是在中期将车型系列的开发成本降低至多20%，并通过模块化开发和缩短周期来应对市场变化。
在生产环节，灵活共线生产和流程优化将成为常态，目标是中期生产领域人工成本降低至多30%。此外，Porsche Engineering与Porsche Digital将合并为Porsche Technologies，旨在整合机械、数字化和软件研发能力，提升全球研发效率。
在性能领域，保时捷将对Manthey Racing GmbH的持股比例提高至67%，进一步深化合作。双方将扩展性能套件、专属赛道体验以及小批量定制整车方案，让“性能”从一个抽象概念转化为可触摸、可体验的具体业务。
最后，保时捷还提出了质量提升计划，旨在改善客户可感知的产品和服务品质，并在中期降低质保成本。
