侄子工作五年，最近终于想买车了。预算卡得很死，十万以内，平时上下班开，周末带爸妈出去吃个饭、逛个公园，偶尔跑趟近郊。他自己看了一圈，越看越纠结。有些车照片挺帅，坐进后排膝盖快顶到前座；有些车空间看着大，真开起来底盘硬，过个减速带后排人都跟着晃。他问我怎么选，我没绕弯子，直接让他去看第五代传祺GS4。
我敢这么说，不是因为看了几篇参数，也不是听销售讲得多热闹。老款GS4我自己开了好些年，到现在还没舍得换。家里人坐得舒服，车也没给我添过大麻烦，这种感受比网上那些花里胡哨的评价实在多了。
这些年这台GS4陪我们跑过不少地方。过年回老家，乡道上坑洼多，车速不快但路面很碎，后排老人坐着没有一直抱怨颠。平时市区上下班，车身不算笨，停车、掉头、钻小路都还顺手。油耗这块也比较真实，纯市区堵车跑得多，油耗会高一些，我这边大概十来个；上了快速路或者高速，基本能压到六个多，长期算下来平均七个左右，家用能接受。
空间是我最满意的地方。后排坐三个人不会挤得难受，腿能放开，老人上下车也不费劲。周末带孩子出去，儿童车、帐篷、野餐垫、几袋吃的往后备箱一塞，还有余量。家用车最怕看着漂亮，真到用的时候啥都装不下，GS4这点一直挺稳。至于缺点也有，胎噪、发动机声音在某些时候能听出来，尤其急加速或者粗糙路面，车厢里不算特别安静。但你要说十万级SUV里，它算不算离谱？我觉得真不算，中等水平，能接受。
所以这次第五代GS4上市，我看得还挺认真。新车还是走大空间路线，车长到了4680mm，轴距2770mm，比老款又多了20mm。这个尺寸放在家用场景里很实际，不是单纯把车做大给而是后排真能坐得舒服。头部空间1018mm，腿部空间1037mm，我侄子一米八，坐进去头不顶、腿不憋，这就够有说服力了。
我特别在意它那个二排座椅。全系标配137度云感大沙发，后排靠背还能无级调节。很多人买车只盯着前排屏幕大不大、车机炫不炫，真带父母出门才知道，后排靠背角度有多重要。有些车后排坐姿特别直，短途还行，跑一两个小时腰就开始累。GS4这个靠背能往后放到比较舒服的位置，老人坐着不用一直端着身体，孩子困了也能靠着睡一会儿。
底盘也不是随便糊弄。第五代GS4全系标配五连杆式独立后悬架，这个价位能这么给，确实挺厚道。很多同级车还在用扭力梁，平路感觉差别不大，一遇到减速带、烂路、井盖，后排的弹跳感马上就出来了。五连杆不是光听着高级，关键是能把后排舒适性撑起来。家用SUV天天坐人的，不是只给司机一个人开的，后排舒服不舒服，真的会影响全家人对这台车的评价。
配置这块也比老款跟得上时代了。L2级智能驾驶辅助，高速上跟车、车道保持这些功能，对经常跑快速路的人很友好，不是让你撒手不管，而是能少一点疲劳。360度全景影像加540度透明底盘，对新手更实用。侄子刚准备买第一台车，我最怕他在老小区、窄车位里剐蹭，有这些辅助，倒车入库、窄路会车心里会踏实很多。
价格才是这车最容易打动人的地方。第五代GS4官方指导价8.78万到10.08万元，上市限时优惠价7.98万到9.08万元。老车主置换至高能有15000元补贴，其他品牌置换也有8000元，再加上限时现金优惠、0首付、低月供这些方案，对刚工作几年、手里预算不算宽裕的人来说，压力没那么大。
我给侄子算得很直白，不到八万起，就能买到2770mm轴距、后排大空间、137度可调座椅、五连杆后悬、L2辅助驾驶这一套东西。你拿同样预算去看合资SUV，空间、配置、舒适性很难同时给到。年轻人买第一台车，别光图外观新鲜，也别被一堆听起来很玄的配置带跑。车好不好，最后还是看每天开着顺不顺，家人坐着舒不舒服，用几年会不会闹心。
我现在这台老GS4还在服役，除了正常保养，没让我操过什么大心。也正因为这样，我才敢把第五代GS4推荐给侄子。十万以内想买一台家用SUV，既要能装，又要坐着舒服，还希望配置别太寒酸，第五代传祺GS4确实是该认真去试一试的车。至于我自己，嘴上说不换，心里其实已经开始惦记置换补贴了。
