24.6万就能拿下新奥迪？刚曝光的二次改款A3官图已经放出来了，9月先在欧洲上市，国内同步引进的消息也已经被多家汽车媒体确认。
作为很多年轻人掏第一台豪华车的首选，这次是中期二次改款，外观几乎没动，所有升级全砸在内饰、智能系统和动力上，可科技堆得越满，藏在里面的槽点也越明显，想等的先看清再决定。
这次A3家族还是那几款：普通Sportback两厢、Limousine三厢，加个Allstreet跨界版，还有S3、RS3性能款。 外观最大的动静还是灯，矩阵LED灯组塞了4种可切换灯语，晚上解锁、行车氛围感直接拉满，RS3还有专属方格旗灯效，踩油门转向都有灯光变化。
Allstreet跨界版底盘只抬了约30毫米，看着有点跨界SUV那味儿，实际通过性没多少提升，就是视觉上加分，真想跑烂路别盯着这款。
座舱是真的大改，老款分体小屏全换掉，上了11.9英寸仪表加12.8英寸中控的双联屏，科技感一下就上来了。 方向盘换成上下平底三辐样式，S3、RS3性能版多了红色回正标记，运动感更足。
中控下方多了个倾斜的无线充电槽，支持25W快充，手机放进去不挡操作，日常通勤挺实用。 内饰用料也多了碳纤维、翻毛皮Dinamica、织物这些选项，高级感是上去了，可选配项目也变多，想凑齐自己喜欢的配置，额外得花不少钱。
最被吐槽的还是实体按键几乎全砍了，空调、音量、辅助驾驶调节全塞进触屏里。 开车想调个温度、切首歌都得低头看屏幕，新手或者习惯按物理键的人上手别扭，高速上操作还有安全隐患，试驾过的媒体几乎都提过这点。
智能驾驶辅助分了三档配置，顶配能跑到210km/h自适应巡航，带车道居中，能识别标线、路沿和前车，打转向灯还能自动变道，跑高速能省不少劲。 自动泊车也强化了，支持自主泊入、离车遥控泊，还能记50米的行驶路线，窄车位停车方便不少。
可这套系统太依赖云端实时车流数据，要是进了地下车库、跑偏远路段遇到网络延迟，识别精度直接掉，甚至会出现泊车识别失败的情况。 功能越多，软件bug、识别失灵的概率越高，长期用稳不稳定还得等市场测。
智能互联全系搭了Audi connect和myAudi手机互联，远程查车况、开关车门、看胎压油量都能实现。 最有争议的是功能订阅付费，音响声场、高阶导航、部分辅助功能硬件都预装了，想完整用得按月或按年付费解锁，车全款买了，部分功能还得持续充钱。
动力分了燃油、插混、性能三条线，普通家用的116马力、150马力燃油版，城市通勤足够。 插混版最大功率150kW、200kW，WLTP纯电续航143公里，短途代步不用烧油，还支持快充，最大载重提到1700kg，家用装东西也够。
玩性能的看S3和RS3，S3搭333马力2.0T配quattro四驱，零百加速很轻快。 RS3是400马力2.5T五缸发动机，同级别少有的五缸钢炮，声浪和操控都戳性能党，海外售价折过来五十多万，预算够的可以冲。
以前二十多万买A3，图的是四个圈的面子、稳的机械素质，这次改款把大屏、灯语、智能辅助都堆上，可触控砍按键、功能要订阅这些操作，到底是车企跟上数字化趋势，还是把后续成本悄悄转嫁到用户头上？ 要是你预算25万左右想入豪华入门，会等这台新A3还是转头看别的？
