当不少品牌还在“3字头”油耗里打转，比亚迪再次把标准拉到新高度——秦L DM-i官方宣布百公里亏电油耗降至2.6L，这比2024年上市时的2.9L再下探10%，也是目前全球插混车型在NEDC工况下的最低认证纪录。国家汽车质量检验检测中心（广东）的公章，让这组数字不只是企业自说自话，而是可以被写进教科书里的硬核指标。
策略时代：比亚迪技术领先的核心密码
为什么又是比亚迪？答案藏在 “策略时代” 四个字里。过去比拼的是发动机热效率、电机功率、电池度数，现在比拼的是谁能在毫秒之间把油、电、路况、气温、海拔甚至驾驶者习惯全部算清。比亚迪给这套思路起了个名字：第五代 DM 技术。它背后有 150 万名车主每月跑出的 28 亿公里大数据，也有比亚迪万名工程师打造的 180 万种场景 “超级题库”。发动机 AI 模型与三电 AI 模型像两位 “学霸” 同时答题，把每一滴燃油的潜能榨到极致。媒体实测甚至跑出过 2.4L 的成绩，足以说明 2.6L 不是极限，而是日常可复制的平均值。
技术普惠：OTA 升级带来真金白银的实惠
更让人服气的是，这次升级全部通过 OTA 推送给新老车主，无需多花一分钱。以秦 L DM-i 满油满电 2100 公里续航为例，全程可省 6.3 升油，按当前油价折算，一箱油直接省出 40-50 元，相当于 “白送” 一次周末近郊游。比亚迪把 “技术普惠” 从口号变成了可感知的现金红包。
智能进化：十万级市场的价值跃升
省油之余，秦 L DM-i 还在偷偷 “长脑子”。今年 2 月上市的智驾版，把天神之眼 C - 辅助驾驶三目版和 DiLink 100 高阶座舱一次性下放至十万级市场；最近一波 OTA 又新增了窄车位自动收后视镜、偏置泊车、危险加塞提醒等功能，手机生态无缝上屏，操作流畅度提升 30%。过去我们说 “买发动机送车”，现在是 “买油耗送智能”，而且常用常新。
市场用销量投了票：上市7个月，秦L DM-i卖出28.4万辆，拿下2024年度中级轿车销量冠军；2025年1-6月，比亚迪王朝网累计销售920323辆，同比增长17.7%，秦家族累销突破240万辆。在技术、成本、体验三条赛道上，比亚迪用秦L DM-i再次证明：当别家还在追赶上一代标准时，它已经把自己的纪录踩在了脚下。
2.6L不是终点，而是插混“2字头”时代的起跑线。把油耗打下来，把体验升上去，把选择权交给用户，这就是比亚迪给出的答案。
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