这几天，我看有好几个兄弟在问我，说领克搞了个插电混动的中大型轿车，名字叫领克10 EM-P，这车到底是个什么情况？
其实说白了，就是之前那个纯电Z10的兄弟车型，一个用电，一个用油电混合。像这样的操作，恐怕也就吉利玩得比较出神入化吧。
再来说说这车的造型，跟Z10几乎一个模子刻出来的，还是那套“The Next Day”的设计语言，分体式大灯，贯穿灯带，倒是挺科幻的。
侧面线条也流畅，无边框车门、隐藏式门把手这些时髦玩意儿一个没落下。
这次官图主打一个叫“鎏光金”的颜色，据说是用了什么默克的双珠光漆料，能在不同光线下变色，显得倒是高级，就不知道实际效果耐不耐看，会不会显老气。
尺寸上，这车块头不小，车长超过五米，轴距也过了三米，跟Z10比稍微长了点、高了点，估计是插混系统占了地方。
这尺寸，直接就奔着比亚迪汉、阿维塔12这些对手去了，市场又是一场腥风血雨。
现在车企不聊点智能驾驶，都不好意思开发布会。领克10 EM-P也一样，堆料堆得挺狠。
激光雷达、一堆摄像头和雷达，还用上了英伟达最新的Thor芯片，算力700TOPS，这数据确实有点儿小吓人。
官方吹的是千里浩瀚辅助驾驶H7方案，高速、城区领航都能干。不过我跟各位交个底，这些功能最终好不好用，还得看后期标定和优化，宣传归宣传，实际体验是另一回事，别上头。
动力是这车的重点。1.5T发动机配前后双电机，还加了个3挡变速箱，系统综合功率390千瓦，扭矩755牛·米。数据挺漂亮，但结构也复杂，P1、P3、P4电机都给用上了。
我个人对这种过于复杂的混动结构有点保留意见，稳定性、平顺性到底怎么样，得等开过才知道。电池给了两种，纯电续航100公里和192公里，日常通勤应该是够了。
说到底，这车就是领克用来填补中大型插混轿车市场空白的。
现在这个级别的竞争对手，个个都不简单。
像比亚迪汉L DM-i价格摆在那，群众基础扎实。还有这个阿维塔12设计感强，有华为光环加持。以及这个岚图追光PHEV也是主打一个性价比。领克10 EM-P想杀出来，压力不小。
懂我的兄弟应该知道，我从来不拿厂家的钱说瞎话，领克也没给我打过钱，所以这车该怎么评就怎么评，不黑不捧，客观中立。
说实话，这车看着料给得足，设计也在线，但最终能不能成，我认为还得看价格和实际表现。
要是定价太自信，那消费者凭啥不去看汉和追光？要是实际驾驶感受一塌糊涂，那再强的账面数据也是白搭。
今年第三季度就上市了，到时候是骡子是马，拉出来遛遛就知道了。
至于想买这个级别车的兄弟，我建议不妨再等等，先别急着掏钱，看看最终定价和第一批用户的口碑再说。
要是产品力不行，价格还死贵，那你买个der啊，还不如买我。
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